4月中型SUV销量榜单上，特斯拉Model Y以1.74万辆的成绩拿下冠军，但仔细看数据会发现，它第四周卖了7000多辆，前三周却表现平平。 这车能登顶，全靠最后一周的冲刺。不过Model Y的智驾系统确实能打，全系标配的自动变道和泊车功能，让它在三四线城市销量涨了40%以上。
大众途观L成了燃油车里的“扛把子”，1.29万辆的成绩比第三名奔驰GLC多出近3000辆。途观L能火，全靠降价和送保养的套路：现在买车能砍3万优惠，置换还能再减2万，算下来裸车不到18万。
奇瑞瑞虎8杀进前五，4月每周销量都超过2000辆。这车卖得好，是因为奇瑞把2.0T发动机和8AT变速箱打包降价卖，顶配才15万。
新能源阵营里，比亚迪宋L DM和零跑C10成了黑马。 宋L DM卖了9000多辆，核心卖点是“加油能跑，充电更省”，满油满电能跑1200公里。 零跑C10 13.58万起售，中控屏比iPad还大，4月份卖了接近8000辆。
豪华车市场，奔驰GLC和奥迪Q5L还在硬撑。 GLC靠着“立标奔驰”的面子，月销接近1万辆，但私下4S店已经偷偷降了5万；奥迪Q5L更狠，直接推出“员工内购价”，裸车32万就能开走。 不过这两车的投诉榜上，车机卡顿和异响问题一直没断过。
日系车彻底哑火，汉兰达月销5000辆，排名第15。 曾经加价3万提车的“神车”，现在优惠2万都没人买。
国产车除了奇瑞，红旗HS5和深蓝S07也挤进榜单。 红旗HS5靠“国产豪华”标签卖了5000多辆，深蓝S07则玩价格战，14.99万标配L2级辅助驾驶，吸引了一波年轻用户。
油车阵营里，别克昂科威成了“性价比之王”。 2.0T+9AT的版本现在卖19万，比国产混动还便宜。 车主实测油耗8.5L，比老款少了2个油。最后看看争议最大的零跑C11，这车4月卖了6000多辆，
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