吉利星愿8月狂卖4.8万辆！限时权益价6.58万起值得冲吗？-有驾

最近朋友圈里总刷到一个车——吉利星愿。8月份卖了快4.8万辆，什么概念？都快赶上某些品牌一年的销量了。一台刚上市的小型纯电车，直接杀进A0级市场头部阵营，这波操作属实有点“上头”。更离谱的是，现在还有限时权益价，6.58万起就能拿下，不少老车主看了直呼“天塌了”。

你说这价格，是不是有点“打脸”那些还在卖七八万甚至更高的同级车？我身边好几个朋友都在问：“这车真有那么香？还是营销噱头？” 作为一个天天跟车打交道的老司机，我也去实测了一圈，今天就来聊聊，这台被称作“国民神车”潜力股的吉利星愿，到底值不值得冲？

先说外观，第一眼你不会觉得它多惊艳，但越看越顺眼。封闭式前脸+贯穿灯带，算是新能源车的标配了，但它那个LED日行灯设计得挺巧，像微笑一样，晚上点亮辨识度拉满，妥妥的“出片利器”。车身线条流畅，风阻系数做到了0.29Cd，在这个级别里算顶呱呱了。我试驾的是紫色款，小姐姐们一见就走不动道，“这颜色太戳人了，开出去回头率绝对支棱起来”。

再看尺寸，长宽高分别是4135/1805/1570mm，轴距2650mm。别看车不大，轴距可一点不含糊。后排坐三个成年人也不算挤，腿部空间有两拳多，完全不像个小车。后备厢常规容积375L，日常买菜、短途出游完全够用。要是把后排座椅放倒，直接变身“床车”，露营躺着看星星不是梦。

坐进车内，说实话，这个价位你能想到内饰会这么讲究吗？中控一块14.6英寸大屏，分辨率高，UI清爽，内置银河OS系统，语音识别反应快，基本一句话就能搞定空调、导航、音乐。最让我惊喜的是，连方向盘都是电动调节，这在同级里简直是降维打击。座椅用的是亲肤皮质，坐感偏软，长时间开车不累。NVH控制也到位，60km/h以下几乎听不到电机声，城市代步安静又舒服。

说到动力，星愿全系标配后置单电机，最大功率85kW，峰值扭矩160N·m。百公里加速8.5秒，不算猛兽，但红绿灯起步绝对能第一个动筷。日常通勤超个车、变个道，动力随叫随到，完全没有小电车那种“肉感”。底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面滤震不错，不会有“散架”的感觉。跑高速的话，100km/h巡航很稳，但再往上提速就有点吃力了，毕竟定位在这儿。

智能化这块，吉利这次是真下本了。全系标配L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车这些功能都有。我特意试了APA自动泊车，在狭窄车位里一把就进，新手司机福音。还有540°透明底盘，窄路会车、倒车时安全感直接拉满。这配置，别说同价位了，比它贵两三万的车都不一定给这么全。

安全性方面，星愿采用笼式车身结构，高强度钢占比超过70%，全车标配6安全气囊。电池组通过了IP67防水防尘和多项碰撞测试，加上三电终身质保，用车安心不少。我查了它的C-NCAP预估评级，大概率能拿四星以上，对这个价位来说，诚意看得见。

那它有没有对手？当然有。比如比亚迪海鸥，老牌“国民神车”，销量一直稳。海鸥优势是品牌认知度高、网点多、保值率不错，但内饰质感一般，车机系统略显老旧，L2级辅助驾驶只在高配才有。再看五菱缤果，造型复古讨喜，空间也不错，但动力弱一截，百公里加速要12秒，开起来确实有点“油老虎”（虽然它是电车）的感觉。至于哪吒AYA，性价比也高，但品控和售后口碑相对弱些，长期用下来心里没底。

横向一看，吉利星愿几乎是把“水桶车”做到了极致——没有明显短板，每一项都够用甚至越级。6.58万起的限时价，更是让对手集体“劝退”。要知道，有些车优惠完还七八万呢，结果配置还没它全。你说这是不是“真香”定律又一次应验了？

不过也有人担心，这么低的价格，会不会减配？我拆过一辆展车，细节做工扎实，接缝均匀，用料也没偷工减料。吉利现在造车实力摆在那儿，星愿又是基于GEA架构打造，三电技术成熟，不是临时拼凑的“老咕噜棒子”。而且官方承诺三电终身质保，电池衰减也有保障，长期持有成本低。