日前，鸿蒙智行的“第五界”——尚界，发布了首款车型尚界H5的官图。尚界是上汽集团和华为合作的全新品牌，尚界H5将会在今年秋季迎来正式上市。
既然归属于鸿蒙智行，尚界H5必然会搭载华为乾崑智驾方案，确认会搭载最新的华为ADS 4，鸿蒙座舱大概率不会缺席。
设计方面，整车所采用的线条比较流畅，灯组设计和导流槽设计得比较犀利，算是运动感的象征，同时车顶的线条趋于平直，官方表示“车内空间比较出色，而且还采用‘真三座’布局”。
以上，就是尚界H5目前公开的所有官宣信息，不过结合没有摆在明面上的信息来看，尚界有可能是鸿蒙智行布局20万级SUV市场的全新产品。
从鸿蒙智行的产品定位来说，问界主攻高端SUV市场，享界入局行政级轿车市场，智界打开30万级新能源汽车市场，尊界则负责百万级豪车市场，最终鸿蒙智行形成了25万级至100万级别的产品矩阵。
根据智能技术和设计无法判断出产品的价格定位，然而尚界H5的整车设计与上汽集团还没有上市的飞凡RC7高度相似。
小鹰留意到，上汽与华为签署深度合作协议的时间是2月21日，而尚界品牌发布是在4月16日。按理来说，鸿蒙开发一款全新车型的时间至少需要一年，为了尽快进入国内市场，在现有产品上引入华为相关关键技术，显然是时间成本、研发成本更低的方式。
此前的申报信息透露，飞凡RC7定位为中大型SUV，长宽高分别为4860/1920/1660，轴距2935mm，定位为中大型SUV，确实能采用“真三座”布局的能力。不过，在这样的定位下还做到20万元级别，归根到底还是智能技术的配置调整。
上海车展前夕，华为发布了ADS 4，包含ADS SE基础版、ADS Pro增强版、ADS Max超阶版、ADS Ultra旗舰版四个版本。小鹰猜测，高配版会搭载ADS Max超阶版，入门版为了拉低购车门槛，不会搭载ADS Max超阶版，只会应用ADS SE基础版或者ADS Pro增强版。
余承东曾表示，成本控制能力有限，华为暂时不考虑推出20万以内的汽车，但新能源车市逐渐激烈，消费者需要一款性价比更高的新能源产品，尚界H5完全有可能是鸿蒙智行开拓下沉市场的首款产品。
除此之外，对于上汽集团而言，新能源是亟需发力的重点领域。数据显示，荣威i5是荣威品牌最畅销的新能源车，在6月份售出6360辆，而去年重点投入的荣威D5X DMH，在6月份仅售出395辆，至于其他车型，以及名爵和飞凡两个品牌，在国内市场确实没有太明显的竞争力。
因此，上汽集团确实需要一款有更多卖点的爆款来拯救新能源市场，不能完全依赖五菱宏光MINIEV或者上汽通用别克GL8 PHEV。20万左右的售价、华为的影响力加持，能否让尚界H5成为上汽集团的又一款爆品呢？确实值得期待。
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