虽然雪佛兰 Malibu 和斯巴鲁 Legacy 将在 2025 款车型后退出家用轿车类别，但起亚似乎仍将留在该领域。改款后的 2025 款起亚 K5 外观更大胆，采用不同的标准发动机和新技术，以保持其在未来几年的竞争力。
那么，2025 款起亚 K5 有哪些新功能？以下是亮点：
更新前后造型
更大胆的照明元素
重新设计的车轮
全新哑光银色油漆颜色
改进的中央控制台，增加了存储空间
标配下一代信息娱乐系统，配备 12.3 英寸触摸屏
可选 12.3 英寸数字仪表板
音响、信息娱乐和空调系统的新仪表板控件
更多标准安全功能
2025 款起亚 K5 系列包括 LXS、GT-Line、GT 和 EX 内饰级别，价格从 26,990 美元到 34,490 美元不等，包括目的地费用。LXS 是基本款，GT-Line 内外兼修，GT 拥有更强大的引擎和性能调校，EX 功能丰富。
JD Power 此前曾发布过一篇评论2021 起亚 K5 EX。本评论重点关注 K5 的 2025 年更新及其对其整体消费者吸引力的潜在影响。
针对 2025 款 K5 的评测，起亚提供了一辆配备 EX 内饰和可选货物垫和地垫的测试车。售价为 35,930 美元，其中包括将汽车从韩国华城的起亚装配厂运送到当地经销商的 1,155 美元目的地运费。
造型更新无关紧要
由于起亚对 2025 款 K5 的前部和后部造型进行了细微的改动，这款轿车看起来更加锐利和独特。我更喜欢去年的设计，但 2025 款的更新并没有破坏汽车的外观。
为了达到更好的效果，起亚修改了所有车轮。LXS 配备黑色 16 英寸车轮，设计更具表现力。GT-Line 配备美观的 18 英寸车轮，性能导向的 K5 GT 车型配备复杂的多辐 19 英寸设计，而高档 EX 配备几何设计的 18 英寸车轮。
内饰方面，其他三款车型均采用 LXS 内饰的黑色布艺座椅和黑色人造皮革。GT-Line 车型提供红色，而 GT 车型则提供霓虹绿色装饰，无论您是否想要。灰色、棕褐色、棕色或任何其他颜色都不在菜单上，这很遗憾，因为黑色人造革当汽车停在阳光下时，感觉就像坐在煎锅上。
EX 版 K5 配备双 12.3 英寸显示屏，位于一块 24 英寸的弧形玻璃下方，为这款中型家用车增添了一层精致感。在显示屏下方，有一块新的触摸感应面板，用于控制音响、信息娱乐和空调系统，但用户界面有些不足。
令人印象深刻的新技术使 2025 款起亚 K5 更具现代感
每辆 2025 款 K5 都配备 12.3 英寸触摸屏信息娱乐系统，配备汽车制造商的最新软件。值得注意的是，它增加了无线苹果 CarPlay和Android Auto适用于每辆 K5，但您还将获得多设备蓝牙配对功能、SiriusXM 卫星广播以及 Kia Connect 服务。
激活 Kia Connect，您将享受 Amazon Alexa 兼容性、增强的语音识别技术，远程发动机启动和气候系统操作、查找我的汽车功能等。不幸的是，测试车的 Kia Connect 订阅处于非活动状态，因此我无法评估其功能。
升级到 K5 GT-Line、GT 或 EX，您将获得原生导航系统，该系统可以在驾驶时自动降低车速以适应即将到来的弯道自适应巡航控制已打开。这些版本的汽车还配有无线充电器，而 K5 EX 则拥有 12 扬声器的 Bose 高级音响系统。
虽然测试车的标准数字语音助手尽管我听不懂最简单的命令（“去星巴克”），但我还是毫不费力地将 iPhone 与汽车的蓝牙配对，并运行无线 Apple CarPlay。Siri 很快就找到了美国最受欢迎的咖啡店和大多数其他潜在目的地附近的多个位置。
总体而言，我发现信息娱乐系统易于使用。然而，由于 K5 的车道保持和车道保持辅助系统令人恼火，当你试图记住哪个驾驶辅助子菜单可能包含它们的设置以便你可以关闭它们时，这种烦恼会加剧。我不介意他们在使用汽车令人印象深刻的高速公路驾驶辅助（HDA）技术。然而，当不使用HDA时，它们太明显和具有侵扰性。
触摸感应信息娱乐和气候控制存在问题
在新的信息娱乐系统下方，你会发现一对空调系统通风口。通风口下方是一个新的触摸感应面板，用于控制立体声音量和收音机调谐、信息娱乐系统菜单的快捷方式以及空调系统。该界面具有双重用途，驾驶员必须记住在旋转旋钮或触摸其他控件之前在空调和信息娱乐之间切换。
从理论上讲，虽然需要额外的步骤，但这种设计应该不会带来太大麻烦。在我最近从洛杉矶开到旧金山再开回的索兰托 SUV 上，它没有造成任何问题。但在 K5 上，它却造成了问题。
为了够到左边的旋钮，我必须将右手从方向盘边缘移向它。通常，我的指关节会在转动音量旋钮之前接触到面板，碰到 Auto Climate 虚拟按钮。这会将面板从信息娱乐切换到气候，所以当我转动我以为是音量旋钮的旋钮时，它现在变成了温度旋钮。
当立体声音量没有增加或减少时，我会加大旋钮，调节空调或暖气，使风扇吹得更猛烈。这说明左边的旋钮调节的是温度，而不是音量。
果然，我低头一看，发现空调面板处于活动状态，嘟囔了几句关于这个糟糕设计的坏话，重新调节温度，切换回信息娱乐面板，然后小心地扭动音量旋钮，而不要触摸旁边的自动空调或除雾器控制器。哎呀。
正如我所说，在一次索兰托家庭公路旅行中，这种设计没有造成任何问题，也许是因为面板位于仪表盘上。我也在 EV6 中使用了双动触摸面板，没有太多烦恼。但在驾驶 K5 一周后，我必须对起亚的做法表示强烈不满。它让人分心、恼人，而且毫无帮助。
新引擎感觉更迟钝，效率更低
2025 款 K5 的另一个不愉快的改进是新的标准发动机。起亚已经搁置了之前的涡轮增压1.6 升四缸发动机在低转速时可产生巨大扭矩，取而代之的是响应速度较慢且驾驶乐趣较差的自然吸气 2.5 升四缸发动机。
转速为 6,100 rpm 时输出功率为 191 马力，扭矩为 181 磅英尺扭矩在 4,000 rpm 转速下，新发动机提供足够的加速和可接受的燃油经济性。与旧款涡轮四缸发动机相比，2.5 升发动机在 600 rpm 转速下可产生 11 马力，但扭矩下降 9 磅英尺，在 2,500 rpm 转速下可达到。
没有前者在发动机转速范围较低部分的扭矩激增，2.5 升发动机在加速时乏味而沉闷。值得庆幸的是，它搭配的是八速自动变速箱，而不是无级变速箱（无级变速器)，起亚继续为 GT-Line 车型提供全轮驱动选项。发动机声音也不错，尤其是当您选择运动驾驶模式时。
至于燃油经济性，新发动机在城市中的油耗应为 25 英里/加仑，在高速公路上的油耗应为 36 英里/加仑，在综合驾驶中应为 29 英里/加仑。车轮较小的 K5 LXS 表现更好，而 GT-Line AWD 表现更差。总体而言，新发动机的效率低于旧款涡轮增压四缸发动机，这在我的南加州测试环路中得到了证实。2025 款 K5 EX 2.5 的平均油耗为 24.9 英里/加仑，比我上次驾驶的 2021 款 K5 EX 1.6 涡轮增压发动机（油耗为 28.6 英里/加仑）低得多。
如果您喜欢速度更快的轿车，K5 GT 尽管是前轮驱动，但据称可在 5.4 秒内达到 60 英里/小时。它使用涡轮增压 2.5 升四缸发动机，提供 290 马力和 311 磅英尺的扭矩，并与双离合自动变速箱螺栓连接（离散余弦变换)。该车型还配备了更大的车轮、运动型悬架、更快的转向比和升级的刹车。美国环保署表示，该车型的综合行驶油耗应为 27 英里/加仑，仅比标准发动机每加仑少两英里。
起亚是否通过修复未损坏的东西而打破了一条黄金法则？从某些方面来看，是的。虽然 2025 款起亚 K5 改进的信息娱乐系统和额外的标准安全功能受到欢迎，但该公司对这款车所做的其他改变并没有让它更具吸引力。从某些方面来看，情况更糟。
此外，K5 不提供混合动力系统选项。因此，一旦雪佛兰迈锐宝和斯巴鲁力狮从展厅中消失，K5 将成为仅有的两款无法突破 40 英里/加仑障碍的中型车之一（日产 Altima是另一个）。如果你想要的是电动动力系统，那么你的选择就是本田雅阁，现代索纳塔， 和丰田凯美瑞。
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