蔚来取消终身免费换电，60万车主的权益去哪了？

蔚来取消终身免费换电，60万车主的权益去哪了？

江浙沪这边，最近车友群里都在聊一件怪事。说是有个2020年买ES8的老哥，花了整整60万，还信心满满地冲着“终身免费换电”和“终身质保”下单。结果前阵子突然被蔚来通知，这些原本写进合同里的福利，说没就没了。

事情起因其实挺简单。这位哥们做生意，全国各地跑得飞快，一年光去年就开出17万公里。我一听这数字，下巴差点掉桌上——我家那台油混CRV一年顶多两三万公里，多的时候也不过四五万。他倒好，直接翻好几倍。后来才知道，他常年江浙沪、广州到处飞奔，也不是拉活，就是业务太广。

可蔚来客服给出的理由却让人摸不着头脑：你用车方式超出了普通用户范围，是“特殊用途”。但到底多少公里算超标？问他们400热线，只说参考《蔚来车主基本权益告知书》，条款里又没明写标准线在哪儿。搞得像猜谜一样。

我们群里几个老司机还特意查过，有师傅半开玩笑：“怕不是把人当滴滴司机查的吧？”但真要论起来，这种跨省长途商用和营运性质完全俩码事，人家就是勤快点、能跑而已。

再说句实话，当初愿意掏60多万能买ES8的人，大部分都是对品牌和服务有信任感。不然随便选辆合资燃油大七座，也不至于多花十几二十个W图啥？就是看中那些承诺，现在却变成了一纸空文，说收回就收回，不带犹豫的。这种做法，让不少新老用户心头发凉，“契约精神”三个字都成摆设了？

插一句，我表弟前年刚提ES6，还特意跟销售确认过换电政策，那会儿销售拍胸脯保证：只要首任、不转手，就一直免费。他现在天天担心哪天自己也收到类似短信。我劝他别瞎想，但他还是时不时刷一下App后台，看有没有新公告出来。

顺便提个冷门配置，我记得早期ES8还有空气悬挂和后排加热通风这些功能。有一次邻居阿伟（也是台蔚来的忠粉）冬天送娃上学，一路颠簸下来孩子一点感觉没有，还夸比家里的MPV舒服。但阿伟吐槽过维修配件贵，上次底盘小问题等零件等了半个月，说售后不像宣传那么高效，“只能认命”。

再扯远点，其实纯电车型能撑住一年17万公里，对产品质量来说反倒是正面广告。当初有人还专门在群里讨论过续航衰减问题，这位兄弟实际反馈是三年下来掉的不算离谱，每次去站里换电池还能顺道喝杯咖啡。不过今年以来，他发现某些热门站点开始限流，每月次数卡死，比以前麻烦不少。“你这是薅羊毛薅狠了，被盯上咯！”隔壁修理厂张师傅打趣他。

行业圈子消息也乱糟糟的。今年第二季度数据出来，新交付七万两千多辆，其中自家品牌才四万辆出头，比起隔壁问界、小鹏、小米什么的一下子落后不少。有传言公司压力山大，不断往低端市场推新品，比如乐道、萤火虫这些，但销量始终不上去，公司账面亏损近千亿，有媒体揪着李斌直播发言不放，说钱都砸手机、电池研发、海外去了，本业反而顾不上。这种背景下，对老客户节流似乎变成无奈之举，可惜苦的是最早那批铁杆粉丝啊！

最后讲个小插曲：我们市区南边那个旧换电站，上周突然停运维护，据说就是因为运营成本太高，公司要求优化资源分配。一堆司机骂骂咧咧绕远路，有人调侃：“以后想蹭免费午餐难喽。”大家伙一边抱怨，一边还是继续充当移动广告牌，把logo贴得更亮堂——毕竟，再怎么折腾，该开的日子还得照常走下去嘛！

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