讲真，新款极氪001这事儿，本身没啥好说的，就是一次平平无奇但又杀气腾腾的升级。但有意思的地方在于，你能从这次升级里，清晰地看到极氪那种被逼到墙角之后，突然开窍了，悟了，然后心态炸了，决定不当人了的状态。
什么“精工细琢”、“匠心独运”，这些词都太文雅了。真实情况是，极氪环顾四周，发现整个车圈已经不是存量竞争了，而是黑暗森林。大家不是在做生意，是在修仙，要么渡劫飞升，要么当场成盒。尤其是理想问界这些不讲武德的，直接把车变成了移动的客厅、KTV、按摩房，你还在这聊什么猎装车的优雅，聊什么操控，人家直接问你，后排能躺平吗？有冰箱彩电大沙发吗？
这一下就把极氪给问傻了。
所以这次新款001，本质上就是四个字：不装了，摊牌了。
你看它的升级，刀刀都砍在过去的自己身上。外观小改，什么前脸更贴地，尾巴更运动，这都是常规操作，不重要。重要的是内在，是那些真正能让用户闭着眼掏钱的地方，极氪这次是下了血本，加大，加大，再加大。
最典中典的就是后排。以前的001，后排就是个后排，坐人用的。现在的001，后排是个移动的头等舱。电动腿托、大角度躺倒、脚踏板，就差给你配个穿制服的空姐了。为什么？因为它悟了，买得起这车的人，很多时候不是自己开，是坐在后面。你跟老板聊操控，老板只想在堵车的时候睡一觉。你跟老板娘聊加速，老板娘只想在等娃放学的时候刷刷剧。所以说，如果说之前理想是把蛋糕端走了，那极氪这次就是连桌子上的蜡D都没放过。
还有中控，把一堆触摸按键换回了实体按键。这个操作，简直是当代车圈的一股清流，甚至有点“文艺复兴”的意思。别的厂家都在疯狂堆屏幕，好像车里没有一块能看电视的屏幕就落伍了一样，只有极氪这种真的被用户骂过“车机太美”的，才知道实体按键的好。讲真，我作为一个开了几年电车的中年人，在高速上想调个空调，还得在屏幕上戳半天，那种感觉真的会让人血压飙升。所以这个改动，看似是倒退，实际上是把用户体验这种玄学，落到了实处。但能过，就是能过。
当然，最狠的，还是三电和智能驾驶的“自爆式”升级。
全系干到900V高压平台，双电机版本零百加速直接干进3秒俱乐部。这玩意儿有啥用？我告诉你，99%的时间都没用。3秒破百，谁TM天天用啊！但在地下车库跟人吹牛的时候有用，在等红绿灯的时候崩一下隔壁的卡宴有用。它不一定常用，但必须要有，这就是高端电车的“核威慑”。我不用，但你不能没有，没有就是你不行。
而这次升级的核心，其实是那个车顶上凸起的“独眼巨人”——激光雷达，全系标配了。这才是极氪掀桌子的开始。以前大家聊起极氪，总觉得它机械素质是优等生，但智能化是偏科生。现在它不装了，直接把英伟达的芯片焊上去，把激光雷达顶在头上，意思很明确：我不过了，你们也别想活。我不仅要补课，我还要当课代表。
写到这里我突然觉得，我把极氪比喻成一个刚开窍的学霸，好像有点抬举它了。它更像一个被逼到墙角的武林高手，看着外面一群用AK47的，一咬牙，把自己练了几十年的内功心法，直接改成了“金钟罩铁布衫”加“雷电法王”的魔武双修。
但这就够了吗？极氪的自动驾驶从此就牛逼了吗？想多了。自动驾驶的终极奥义，不在于你用了多牛逼的芯片，也不在于车顶那个独眼巨人看得有多远。而在于，你能不能处理好中国最复杂的路况。什么是中国最复杂的路况？是早高峰的五道口，还是晚高峰的陆家嘴？都不是。
是菜市场门口乱窜的老头乐。
只要大爷躺得快，你算力再高也得跪。你的系统能识别锥桶，能识别行人，能识别车辆，但它能识别一个风骚走位、从不打灯、随时准备用生命给你上一课的大爷吗？所以说，反技术崇拜是必须的。决定技术成败的关键，永远不是实验室里的参数，而是最混乱、最不讲理的现实场景。
说回极氪001，这次升级，你能感觉到它的诚意，或者说，是它的求生欲。它把所有能给的都给了，甚至有点用力过猛。这种感觉，就像一个压缩毛巾，看着不大，扔水里“嘭”一下，变得巨大无比。新款001就是这样，看起来还是那个壳子，但里子已经完全是另一台车了。它不再是那个有点偏科的猎装帅哥，而是一个武装到牙齿、准备在黑暗森林里大开杀戒的六边形战士。
同行看了也得傻。这种不按套路出牌，直接把高阶配置拉到标配的做法，就是典型的掀桌子式竞争。最好的防守不是防守，是直接把餐厅给爆了，大家谁也别吃了。就问你怕不怕？
最终，消费者会怎么选？其实很简单。会买特斯拉的人，还是会去买特斯拉，因为他们买的不是车，是一种信仰，一种“我比你懂”的优越感，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。而对于那些真正想买一辆好开、好用、配置拉满的电车的人来说，新款极氪001的出现，就像三体人看了都得气的科技碾压，它会让你的选择变得非常非常困难。
因为，它真的把不该给的，也都给你了。
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