7月，星越L系列销量超过100万；
9月，星越L PLUS在西安亮相。
两个时间节点相加看的话，并不是推出一款新车那么简单，而是吉利中国星对于中大型燃油SUV市场的重新回答：当消费者由第一次购车转向增换购的时候，“什么样的燃油车才是家庭出行的最佳选择？”答案早已不再是“大”和“有面子”，现在的用户更看重的是实际体验，在车内空间是否宽敞、长途驾驶是否轻松、油耗能否控制在合理范围之内、车机是否顺畅以及辅助驾驶能不能减轻负担等问题上。星越L PLUS的产品思路就是从这些日常问题入手的。作为星越L家族的新成员，星越L PLUS有4955mm的车身长度以及2900mm的轴距，属于中大型旗舰智混SUV定位。较大的尺寸给人的感觉是更加宽敞的空间。对于需要照顾老人、孩子和行李的家庭来说，“空间”就不是参数表上的一张图而已，它每一次周末出行、节假日返乡、长途旅行的时候都会成为你感受到的实际条件。
i-HEV混动系统搭载着混动专用发动机以及3DHT电驱系统，发动机热效率为48.41%，官方油耗数据达到四级水平。燃油车的优势就是补能方便、续航稳定，而混动系统则试图把日常使用的成本降到最低。两者结合之后就不会出现“续航安心和用车效率”之间反复选择的情况，这也是很多家庭选择混动车型的重要原因。
星越L PLUS机械部分也注重舒适、稳定。采用前双叉臂、后五连杆悬架结构，配装双腔闭式空气悬架以及后轮转向系统。对于一台车长接近5米的SUV来说，后轮转向可以提高车辆在城市道路、停车场和狭窄路段上的灵活性；空气悬架则主要服务于乘坐舒适性，在不同的路况下保持更好的滤振表现。
21英寸轮毂和马牌轮胎等配置进一步加强了整车的视觉效果以及行驶质感。大尺寸SUV一般会遇到车身过大、操控不够灵活的问题，星越L PLUS试图通过底盘调校、转向技术和悬架配置来缩小“旗舰体量”与“城市好开”之间的差距。对于家庭用户来说，提升并不会出现在某一刻，而会在每天的通勤、接送和出行中体现出来。
辅助驾驶方面采用激光雷达以及千里浩瀚H5方案，可以实现城市及高速道路领航辅助功能。但是需要注意的是,辅助驾驶仍然是驾驶辅助的一部分,不能因此而放松对道路情况的观察和对车辆的控制。但从使用场景上来说，这样的功能对于长途高速、拥堵跟车等状况确实有降低驾驶疲劳的空间，并且大尺寸SUV也更适合进行长距离的家庭出行。
星越L系列销量突破百万，给PLUS车型打下了很好的用户基础。销量数字本身并不能直接等于产品体验，但是它已经表明了国产燃油SUV已经在中高端家庭市场当中具备了一定的认知度。新车型在此基础上继续添加混动、智能座舱以及底盘技术来回应老用户和增换购人群对于产品升级的期待。
更重要的是，燃油SUV正在经历一次产品逻辑的改变。以前燃油车的竞争重心主要是发动机、空间和品牌影响力；现在能效、智能化、底盘舒适性以及使用成本都被放到同等重要的位置上。混动技术并没有使传统动力系统停步,而是给传统的动力系统带来了新的组合方式。
星越L PLUS亮相正好处在这一变化之中，它没有把某一个具体的配置作为重点来宣传，但是把更大的车身、更低的能耗、更完整的智能体验和更丰富的底盘技术组合起来。对于仍然重视续航便利、补能效率和长途安心感的消费者来说，这种路线依旧具有现实吸引力。
从百万辆星越L到新一代PLUS车型，吉利中国星正在把用户积累转化为产品升级的基础。接下来市场就会用实际销量以及用户口碑来检验这套方案是否成立。但是可以确定的是中国品牌燃油SUV的竞争已经由“有没有”走向了“做得好不好”，而星越L PLUS选择将升级重点放在了更接近日常用车的地方上。
