最近这汽车市场可真是热闹非凡，尤其是新能源车这块，简直就是风起云涌。
前一阵子，比亚迪把秦L和海豹06这两款插电混动轿车一推出来，价格直接定在了十万块钱以下，一下子就把整个市场给搅动了。
紧接着，吉利的银河系列也是紧追不舍，竞争可以说是相当激烈。
就在咱们国产车企打得火热的时候，一个我们非常熟悉的老牌子——东风日产，也坐不住了，悄悄地准备了自己的新武器，准备下场一较高下。
这不，最近就有网友在马路上拍到了东风日产的一款全新轿车，名字叫日产N6，看样子是冲着比亚迪秦L来的。
这就有个问题了，现在国产的插电混动技术已经非常成熟了，价格也压得这么低，市场基本上都被咱们自己的品牌占得差不多了。
东风日产这个以前以舒适、省油的燃油车出名的“老大哥”，现在才慢悠悠地拿出自己的插电混动车，它这车到底行不行？
是真有两把刷子，能抢回一些市场，还是说只是来凑个热闹，最后落个陪跑的下场？
今天咱们就借着这辆被拍到的新车，仔細聊聊日产这回葫芦里到底卖的什么药。
首先，咱们得看看这辆日产N6长什么样。
从路人拍到的照片来看，这车的外观设计还是挺跟得上潮流的。
它的前脸设计，和东风日产旗下启辰品牌的那款VX6纯电车很像，走的是一种简洁、大气的风格。
车头最显眼的就是那条贯穿左右的LED日间行车灯带，中间的日产标志还会发光，晚上亮起来肯定特别有科技感，这也是现在新能源车最流行的设计手法。
不过，有意思的是，它在大灯的设计上动了点小心思。
那个像数字“7”一样的大灯组，方向和启辰VX6是反过来的，里面还加了像羽毛一样的光源，一下子就让这辆车看起来精致了不少，不是那种简单的复制粘贴。
车头下面是一个黑色的、贯通式的大格栅，再加上稍微有点向前凸出的前唇，让整个车头看起来更有冲击力，多了几分运动感。
总的来说，这个外观给人的第一印象不错，既有新能源车的科技范儿，又有自己独特的小细节，看得出设计师是用了心的。
接下来，咱们聊聊大家买车最关心的空间问题。
咱们中国人买车，总希望车子能大一点，坐着宽敞，拉东西也方便。
日产在这方面一直做得不错，被大家戏称为“买沙发送车”，意思就是座椅舒服、空间大。
这辆N6显然也继承了这个优良传统。
根据工信部申报的信息，这辆车的长宽高分别是4831毫米、1885毫米、1491毫米，轴距达到了2815毫米。
我们拿它跟现在最火的比亚迪秦L做个对比，秦L的尺寸是长4830毫米、宽1900毫米、高1495毫米，轴距是2790毫米。
这么一比就能看出来，日产N6在车身长度和轴距上都稍微大了一点。
别小看这多出来的25毫米轴距，对于后排乘客来说，腿部空间会明显感觉更宽裕一些，坐长途车也不会那么憋屈。
看来日产是想用自己在空间营造上的老本领，来和竞争对手较量一下。
车身侧面采用了现在很流行的溜背式设计，车尾还有一个微微上翘的“小鸭尾”，看起来很有轿跑的感觉，很符合现在年轻人的审美。
轮毂是18英寸的，还可以选择红色的刹车卡钳，进一步强调了它的运动属性。
虽然为了控制成本，没有用上更高级的无框车门，但像隐藏式门把手、贯穿式尾灯这些时髦的元素一个也没落下，让整辆车看起来很前卫。
当然，一辆车好不好，光看外表是不够的，核心的动力系统才是关键。
这部分也是日产N6这次最大的看点。
它搭载了一套1.5升的插电混动系统。
这台1.5升的发动机，最大功率是75千瓦，这个数据单看并不突出。
但是在插电混动车里，发动机很多时候扮演的是一个辅助角色，主要任务是发电或者在高速时驱动车辆。
真正负责驱动车轮的，是那台最大功率达到155千瓦的电动机，换算成马力，足足有211匹。
这个动力水平，已经超过了市面上大部分2.0T涡轮增压的燃油车了。
用这么强的动力去驱动一辆中型轿车，无论是市区起步、超车，还是高速上再加速，动力绝对是随叫随到，甚至还能给你带来一些驾驶乐趣。
更重要的是它的续航能力。
这辆车配备了一块容量为21.1千瓦时的磷酸铁锂电池。
根据工信部申报的数据，它的纯电续航里程有两个版本，分别是125公里和130公里。
按照现在汽车行业的惯例，这个数据换算成我们日常生活中更常用的CLTC标准，基本上能超过150公里。
这意味着什么呢？
如果你的家里能安装充电桩，每天上下班通勤的距离在100公里以内，那你完全可以把它当成一辆纯电动车来开，可能一个星期充一次电就足够了，用车成本会非常低。
而需要跑长途的时候，又有发动机可以加油，完全没有里程焦虑。
这正是插电混动车型最大的优势，也是比亚迪能够迅速占领市场的原因。
现在，日产也把这套玩法学会了。
内饰部分虽然还没有正式公布，但根据推测，很可能会沿用启辰VX6的那套设计。
比如悬浮式的中控大屏幕、长方形的液晶仪表盘、方便操作的电子怀挡、50瓦的手机无线快充等等，这些现代化的配置应该都不会缺席。
不过有一点值得注意，日产N6可能会把启辰VX6上那个一体式的全景天幕，换成一个可以打开的电动天窗。
从实用角度来看，这反倒是个好事。
全景天幕虽然看起来很酷，但夏天太阳直晒的时候，车里会非常热，像个温室大棚。
而一个可以打开的天窗，既能保证车内采光，又能通风换气，显然更符合大多数家庭的实际需求。
分析到这里，我们可以看出，日产N6这辆车本身的产品力是不差的。
它有时尚的外观、宽敞的空间、强劲又省油的动力，还有足够日常使用的纯电续航。
可以说，它把中国消费者在买车时最看重的几个方面都考虑到了。
但现在最大的悬念，也是决定它未来命运的关键，就是价格。
比亚迪秦L用一个不到十万的起售价，给所有后来的竞争者都设立了一个极高的门槛。
日产N6要想在这个市场里分一杯羹，定价就必须非常谨慎。
参考启辰VX6的起售价是11.99万，N6作为技术更复杂的插电混动轿车，成本肯定更高，价格很可能会比这个数字再高一些。
如果它能把起步价控制在12万左右，凭借日产多年积累下来的品牌口碑和质量稳定性，再加上空间上的优势，或许还能和秦L等国产车型拼一拼。
但如果它还把自己当成过去的合资巨头，定一个十四五万的起售价，那恐怕就很难吸引到消费者了。
毕竟，现在的市场已经变了，咱们老百姓买车越来越理性，光环已经不那么管用了，实实在在的性价比才是硬道理。
最终这辆车能不能成功，就看东风日产在第四季度上市时，能不能给出一个有诚意的价格了。
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