你刚靠近它，空气里就有一种不一样的分量。26款奥迪A6L 3.0T quattro旗舰型，混着油电的六缸气场，真正像一台有“脸面”的商务座驾。它带着混动设定的旗舰气质，低调里透着份量。
官方指导价46.27万，现时还享三档补贴。常规补贴3.78万，旧车报废置换还能再减5.28万。按常规算，裸车价大概是42.49万。再加上购置税、保险、上牌等杂费，落地大约47.3万上下。花四十多万买台V6四驱油电混动的豪华轿车，在这个级别确实算现实。
它真正亮眼的，是底盘。标配奥迪的quattro适时四驱，顶配才算硬货。前后都是五连杆独立悬架，原厂减震是液压的，空气悬挂要选装，价格要1.6万。平常在市区好好开，前驱主导，油耗也算正常。遇到湿滑路面，系统会分配动力，车身稳得多。
底盘偏舒服，最小离地间隙106毫米，过减速带和坑洼路段，车内颠簸不算厉害，坐起来有高级感。唯一的坏处是底盘偏低，烂路别硬闯，马路牙子也尽量少碰。最小转弯半径6.05米，车身本就大，掉头在小区里要多打几次方向。
车身尺寸是标准中大型，5142×1874×1464毫米，轴距3066毫米。后排空间很宽裕，三米多的轴距让前后排腿部和头部都能伸展。四门五座，坐满五个人也不挤，商务接待、全家出游都够用。
基础配置上，油箱61升，需加95号汽油，国六B排放，全国上牌没问题。最高时速250公里/小时，高速段动力储备充足。原厂21寸轮毂，轮胎规格255/35 R21，前后一致，看起来气派，跑高速也更稳。
座椅全部采用纳帕真皮，软硬适中，包裹和支撑不错，长途坐久也不易累。车内隔音不错，高速风噪、胎噪都被控制得住。车内有三块屏幕：11.9英寸仪表、14.5英寸中控、10.9英寸副驾屏。车机搭载高通骁龙8295，导航、音乐、设置都挺顺。辅助驾驶是L2级，全速自适应巡航、车道保持、主动刹车都在，长途出差也省力。
动力是顶配和普通版最大的区别。3.0T V6涡轮增压，367匹马力，配48V轻混。辅助电机24匹，电池是1.7度电的万向磷酸铁锂。说清楚，这套轻混不用插充电，不需要特意去充电。整车质保三年或10万公里，电池也跟着走。
混动逻辑不复杂，电池靠滑行、刹车回收和发动机运转来充电。电机不单独驱动车轮，而是协助发动机，让启停更顺、低速更稳、油耗更低。官方百公里综合油耗6.87升。变速箱是七速湿式双离合，换挡干脆利落，0-100只要4.6秒，踩到就能感到推背感，高速超车也从容。
养车成本比2.0T高不少。小保养换机油机滤，配件和工时都贵。大保养要换变速箱油、火花塞、防冻液，原厂件也不便宜。长期市区短途跑，油耗往往高于官方数据，后期维修的花费也比普通车多。
车主口碑里比较多的，是低速堵车时双离合有点顿挫，这是系统的一部分，改不了。车机偶尔卡一下，重启就好。底盘偏低、车身重量大，市区代步油耗不友好。21寸薄胎，走烂路容易鼓包，换胎也贵。
谁买它最合适？常年在高速和商务长途奔走，注重车身稳、乘坐舒适、六缸机平顺，预算充足、不在乎保养和油钱，需要一台有面子又好开的商务车，选它没毛病。
不太合适的人？单纯在市区上下班、买菜接孩子，想省油省钱、保养便宜的，别碰。95号油、保养贵、油耗偏高，对家用用途来说性价比太低。
要是你在挑豪华中大型轿车，预算差不多50万，你会选大排量燃油，还是现在主流的新能源豪华品牌？
