8月8日晚的成都，风行星海V6正式开启预售。
四个版型，预售价8.99万到12.49万元，这价格单拎出来看，确实让不少人心里咯噔一下。
要知道，这车比自家那款游艇插混版直接便宜了三分之一还要多，甚至比同城的五菱星光730纯电版还要低上三万块。
车企为了抢占市场，现在是真把“价格战”三个字刻进骨子里了。
这车的定位挺有意思，厂方在宣传通稿里压根没提“MPV”这三个字，估计是觉得没装侧滑门，硬叫MPV底气不足。
可你绕着车转一圈，那高高隆起的车顶线条、平直的腰线，这就是妥妥的MPV范儿。
它的长宽高做得相当克制，4835毫米的车长，轴距2900毫米，这数据直接让人联想到当年的神车大众夏朗，既保证了车内空间，又没让它变成那种在城市里挪不动窝的“大块头”。
空间布局上，这车玩了个花活儿，直接给出了2-2-2和2-3-2两种方案，虽然7座版要稍微晚一点才能交付，但这对家里人口结构不同的用户来说，确实省了不少去改装店折腾的钱。
我个人最心水的是它那“浴缸”式的后备箱设计，第三排座椅往下一翻，直接抹平，最大能扩展到1630升，搬家或者带着全家露营装备去撒欢，都够用了。
再加上车头那个70升的前备箱，这装载能力在同级车里属实算得上是“空间魔术师”了。
动力方面，咱们得实诚点，毕竟十万块钱的预算，想又要续航又要极致性能是不现实的。
前置单电机135千瓦的输出，260牛米的扭矩，拉着这台车满载跑高速，只要你不是非得在红绿灯路口抢第一，它绝对不会拖后腿。
能耗表现倒是惊喜，市区工况百公里11.8度电，对于家里有充电桩的通勤族来说，这简直就是省钱机器。
搭配45.5度或者60.5度的磷酸铁锂电池，续航覆盖400到510公里，选哪款，完全看你的钱包厚度和日常用车半径。
更狠的招数在于智能化配置。
这次星海V6居然把华为乾崑智驾ADS 5 SE系统给装进去了。
注意，这不是什么花架子，虽然没带激光雷达，但靠着摄像头和毫米波雷达的融合方案，高速领航NCA、城区智驾辅助，这些功能在十万级的车里还是头一遭。
中控屏换成了15.6英寸2.5K高清屏，芯片直接拉满到骁龙8295，这套组合拳打下来，智能化水平直接跨越了几个代际。
虽然选装这套智驾系统的车价要贵出一两万，但对于那些想尝鲜高阶智驾、又预算有限的极客们来说，这诱惑力不亚于在路边摊吃到了米其林水准的炒饭。
现在摆在大家面前的问题是，到底选哪个配置？
我把这台车拆解成两根线：续航线和智驾线。
如果你生活在长江以南，冬天没那么冷，平时就在市区代步，8.99万的入门版性价比极高，完全够用。
要是你身处北方，或者经常要跨城跑，10.49万的长续航版多出来的15度电就是你的“救命稻草”，再加上座椅电动调节、360全景影像这些配置，这多出来的钱花得心安理得。
如果你的目标是体验华为智驾，那么10.49万的400km乾崑尊享型，是我目前最推荐的选项。
它是市面上能买到带ADS 5 SE系统最便宜的车，没有之一。
至于那款12.49万的顶配，虽然看着豪华，多了座椅通风加热、大天窗和电动后备箱，但说实话，这些配置更多是锦上添花，不是雪中送炭。
除非你对舒适性有极致追求，否则没必要为了这些功能多掏两万块。
当然，咱们也得清楚，现在的预售价只是个敲门砖，等到9月正式上市，价格大概率还会往下探一探。
所以，现在别急着给它下结论，再等一个月，看看这台披着MPV外壳的“空间怪兽”正式定价后，会不会成为今年下半年十万级纯电市场的一条鲶鱼。
对于那些追求实用主义，又想在智能化上跟上时代的朋友来说，这车确实值得去店里亲自试驾一下，毕竟车这东西，好不好开，屁股坐上去感受一下就知道了。
