8月14日，神行者8正式开启预售。这款车7月30日刚在常熟奇瑞捷豹路虎工厂下线，作为经典神行者IP回归的首款量产车型，定位豪华科技全地形SUV，全系标配华为乾崑智驾ADS5、高通8397车规芯片和800V高压增程平台，从目前公布的配置来看，堆料力度不小。
设计基本延续了CONCEPT97概念车的风格，保留了FREELANDER经典的方盒子造型，硬派属性很鲜明。前脸是封闭式设计，矩形方块大灯棱角分明，和整体方正的调性高度统一。侧面线条平直硬朗，车顶标配行李架，既实用也强化了越野气息。热力金柠、流光银、暮光紫三款限定车色由神行者全球设计中心总监Phil Simmons亲自设计，比常规车色辨识度更高，也更贴合它的高端定位。
内饰用了全新的设计语言，最吸睛的是46.3英寸远端屏加15.6英寸LED中控屏的组合，科技感拉得很满。细节用料往豪华品牌靠，标配的巴黎钉纹实体按键采用顶级腕表同源工艺，还有144个精密切面的K9级光学水晶旋钮，触感和视觉质感都比普通塑料按键高一个档次。再配上256色双光圈悬浮氛围灯，座舱的豪华氛围和科技感算是兼顾到了。
座椅配置走的是豪华家用路线。二排双零重力座椅带加热、通风、按摩和腿托，还配了小桌板和车载冰箱，再加上吸顶娱乐屏，后排乘客的乘坐舒适度和娱乐体验都给足了。三排也没有做成应急凑数的座位，保留了杯架和座椅调节功能，长时间乘坐不会太憋屈。整体取向很明确，就是照顾多成员家庭的长途出行需求。
核心硬件上有三个全系标配分量很足：华为乾崑智驾ADS5、高通骁龙8397车规级芯片、800V高压增程平台。它是全球首批搭载高通8397芯片的车型，也是全球首搭华为四激光雷达方案的车型，智驾硬件规格很高，城区、高速这些常规场景的辅助驾驶能力基本不用怀疑。越野方面有和华为联合调校的i-ATS智能全地形系统，搭配前中后三把锁，延续了神行者家族的全地形传统，和普通城市SUV拉开了明显差距。
聊到这儿说说我自己的看法。这台车最有意思的地方，是刚好踩中了当下新能源硬派市场的一个空白地带。传统硬派油车智能化跟不上，日常通勤油耗高、用着不顺手；不少新势力的硬派车型，又缺了老牌车企的底盘调校和越野标定积淀。神行者8的思路很清晰，拿着经典越野IP的技术底子，直接套上目前国内第一梯队的华为智驾和800V三电方案，用成熟的新能源技术补传统豪华越野的短板，越野、家用、智能三个维度都想抓，差异化定位很明确。
再一个，全系标配的策略我觉得挺有魄力。现在同价位很多车型，高阶智驾、旗舰芯片基本都锁在顶配，中低配只能买到个基础壳子。神行者8把这几项核心配置全都做成全系标配，等于拉低了完整体验的门槛，对预算刚好卡在入门线的用户来说吸引力不小。但反过来也意味着它的起步价不会太低，最终能不能在市场上打开局面，定价会是最关键的变量。
当然现在下结论还太早。目前官方只公布了核心配置和设计，具体的续航参数、越野通过性数据、车机实际流畅度，还有智驾在复杂路况的表现，都还没有实锤。尤其是增程动力在高强度越野场景下的持续输出表现，还得等实车试驾之后才能判断。
总的来说，如果你想找一台能兼顾城市日常通勤、家庭舒适出行，同时又有一定越野能力的新能源SUV，这款车值得观望。目前预售刚刚开启，具体配置分级和预售价还会陆续公布，最终的产品性价比，还要等价格出来之后再做评判。
