最近有网友爆料，德国那边一位叫辛恩的专家在慕尼黑开了一场发布会，直接把一份报告摔在讲台上，大张旗鼓地说咱们的电车其实比燃油车脏。一时间，国内论坛上炸开了锅，“电车骗局”“不环保”的说法铺天盖地。
跟着起哄的人是真不了解内情，建议去看看这位德国专家当年的算账方法，就可以看出他这套说辞的偏向性和算账的路数。
当年，辛恩直言，把德国烧煤发电的排放算进电车头上，那电车在全生命周期的排放就比燃油车高出百分之十到三十，还是以前熟悉的“严人宽己”，对别人的账本指手画脚。
小编认为，只要咱们把全生命周期的账本翻到底，那所谓的电车污染更重就必定不攻自破。
了解底细的朋友都清楚，前两年的舆论场，这帮唱衰电车的人日子过得简直不要太爽。靠着拿着电池生产那几吨碳排放说事，精准卡位大众对环保的焦虑，稳坐道德制高点，几乎没遇到过像样的对手。但这两年风向彻底变了，这帮人的日子早就没以前那么滋润。
外部数据白热化，清华、央视、国际机构轮番发力，全生命周期碳排放实打实算清楚，中高端电车低出燃油车一大截，旧说法被不断打脸。而且，网络深挖对辛恩造成的负面和双重标准问题屡有发生。不算炼油能耗、抱残守缺、护着老牌燃油车利益，一桩桩一件件都在消耗公信力，忽悠势头明显放缓。
现在看来，咱们这次翻账本，就是让大众重新拾起全盘算账的初生牛犊不怕虎的勇猛劲儿，专家管的是局部数据的嘴硬，面对卷到骨子里的产业大变局，最需要的是敢溯源、看全盘的清醒认知，而这，只有完整产业链能给。
所谓的“污染更重”，不是客观事实，是为了在白热化的竞争里，抢回那一点点老旧燃油车的话语权。
至于大家最关心的电池拆解和矿山污染，其实根本没外界传的那么夸张。
国内的官方通报和实测数据也正面回应了：这些早期的污染点，大多在技术升级中被消化，还拿到了风光电的绿电加持，这是双赢的事。而且国内早就搭好了完整的回收闭环，一大批专业的回收工厂已经接棒核心环节，旧电池有更好的去处，绿电有上升的通道，这对一个成熟工业国来说再正常不过，根本伤不到根基。
更关键的是，咱们国家全年的绿色规划，根本没因为几句海外的唱衰乱了节奏。电网清洁化、回收体系搭建、光伏储能全在按部就班推进，全新一代的清洁电网和回收技术都在稳步落地，最近还彻底拔高了退役电池的利用率。全年百亿级砸在新能西上，一半以上都落在了实处。
回头看德国专家的“灵魂拷问”，不是无奈之举，是主动设障。试问一句，没有全盘算账的环保论，那还是环保吗？
