凯美瑞又卖了两万多台，又双叒叕是中级车销冠。
这事儿本身就挺玄学的。
网上直接就炸了，一帮人捶胸顿足，说这届消费者不行，大清都亡了，怎么还有人买这种“工业老干妈”，这不跟49年入国军一样嘛，属于是典中典了。他们的逻辑很简单，都2025年了，电车都快把狗的智能驾驶都做出来了，你买个凯美瑞，图啥？图它四个轮子一个方向盘？图它开起来像温水泡枸杞？
每次看到这种论调，我就想笑。
讲真，会去买凯美瑞的人，跟在网上吵得面红耳赤的人，压根就不是一个物种。你跟他们聊什么智能座舱、零百加速、激光雷达，他们看你的眼神，就好像你在跟一个修仙者讨论量子力学，充满了慈悲与不解。
因为他们买的根本就不是一辆车，他们是在买一种“确定性”，一种精神上的压缩饼干。
凯美瑞这车，最大的优点，就是没啥优点。最大的缺点，就是没啥缺点。它就像一个不会出错但极其无聊的同事，你交给他什么活，他都能干完，但你永远别指望他能给你整出什么花来。你让他去搞个PPT，他绝对不会用WPS的智能美化，他会老老实实用宋体五号字，给你把一二三四罗列清楚。无聊吗？无聊透顶。但可靠吗？绝对可靠。
这就是丰田悟的道，一种“无为而治”的道。当所有新势力都在卷冰箱彩电大沙发，卷自动驾驶能不能躲开突然窜出来的狗的时候，丰田在干嘛？它在研究怎么让这台车在被你儿子开去上大学的时候，发动机还能一个趔趄都不打。
同行看了都得傻眼，说大哥你这是修的什么道？闭口禅吗？人家都快把驾驶舱干成网吧了，你还在琢磨怎么让车门拉手用十年都不松。这简直就是车圈的扫地僧，你们打你们的，我自扫门前雪。
我作为一个中年人，曾经也对这种“无趣”嗤之以鼻。因为我真的拥有过特斯拉，我体验过那种一脚电门下去，整个世界都被甩在身后的快感，也享受过在堵车时打开自动辅助驾驶，仿佛自己是个运筹帷幄的未来战士。
但后来我发现，生活的本质，不是天天在秋名山漂移，也不是天天在车里K歌看电影。生活的本质，是下班堵在路上，你老婆打电话让你顺路买一斤白菜；是你孩子在后座吐了，你得赶紧找个地方停车清理；是过年回老家，后备箱塞满了土特产，你只希望这车千万别在半路给你整个活。
在这些瞬间，什么智能座舱，什么人机交互，都显得特别苍白。你需要的，就是一个绝对不会给你添麻烦的工具。它不用跟你聊天，不用给你唱歌，甚至不用长得好看，它只需要在你需要它的时候，稳稳当当地把你从A点送到B点。这他妈才叫生活！
而那些劝你无脑上新能源的人，他们的世界观是另一套逻辑。他们是数字世界的原住民，他们认为万物皆可OTA，一切问题都可以通过重启解决。电车省钱？是，前提是你家有充电桩，而且你住的地方冬天不会零下二十度。你说高速充电桩多？是，前提是你不用在节假日和服务区里的几十辆车一起排队，看着别人一家老小在车里吃泡面，自己默默计算充电到80%还需要四十分钟。
更何况，省钱这事儿，本身就是个伪命题。电车的保险比油车贵，轮胎磨损比油车快，换个电池的钱够你买半台新凯美瑞了。你一年跑不到两万公里，谈省油钱，就跟天天喊着要减肥，但夜宵小龙虾一顿没落下的我一样。都是自我安慰。
说真的，我最近在想，与其花钱研究那些花里胡哨的自动泊车，不如直接给每个车位配一个保安大爷，效率高多了。
所以，你看，买凯美瑞的那群人，不是不懂车，而是太懂生活了。他们经历过社会的毒打，明白一个道理：你生活中需要折腾的地方已经够多了，就别再让一台车给你增加额外的学习成本和不确定性了。
他们要的不是一个“智能伙伴”，而是一个“忠诚仆人”。这个仆人不需要有思想，不需要有脾气，只需要耐用、省心、并且在二手车市场能卖个好价钱。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它是一种近乎玄学的信仰，奔驰最值钱的是那个三叉星，而丰田最值钱的，就是那个“开不坏”的江湖传说。
写到这里我突然觉得，我把凯美瑞车主比作扫地僧，可能有点抬举他们了，也可能侮辱了扫地僧。
现在的车圈，已经不是存量竞争了，这是你死我活的黑暗森林。今天你降价两万，明天我就敢优惠三万送终身保养。这已经不是掀桌子了，这是直接把餐厅给爆了，大家谁都别吃了，要么成仙，要么成盒。
所有人都杀红了眼，一个个都跟道诡异仙里的角色一样，心态崩了，颠了。前脚刚说完我们是高端品牌绝不降价，后脚销售的电话就打过来问你要不要“内部骨折价”。这操作，太阳看了都得一个趔趄。
在这场大型癫狂的行为艺术里，凯美瑞和它的兄弟们，像一群不愿醒来的梦游者。它们不参与价格战，不吹嘘自动驾驶，不搞那些花里胡哨的发布会。它们就静静地待在那里，用几十年如一日的“无聊”，对抗着整个行业的“疯狂”。
所以凯美瑞为什么还能赢？
因为它根本就没上牌桌。当所有人都挤在德州扑克的桌上研究同花顺、计算概率、互相诈唬的时候，它在隔壁包间打麻将，主打一个陪伴和消磨时间，还顺便开了个“超级加倍”，胡了一把“十三幺”。
就问你，气不气？
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