周末，我们驾驶着比亚迪秦Plus DMi，载着家人，踏上了一场轻松愉快的自驾游之旅。阳光明媚，微风轻抚，白天的气温维持在宜人的27℃左右，为我们带来了舒适的出行体验。整个旅程中，我们行驶了大约260公里，尽情享受了这次短途旅行的美好时光。
路况方面，我们遇到了城市道路、盘山公路以及乡村公路的混合路况。城市道路约占30%，而盘山公路则占了大约50%，其余部分则主要是乡村公路。因此，我们的车速始终无法提升，最高车速仅能达到90公里/小时，平均车速维持在50公里/小时左右。
在返程时，由于时间较晚，我们不幸遇到了两次严重的交通拥堵，车速不得不进一步放缓，整个行程耗费了2.9小时。
出发前，我们的车辆状态显示为（120公里续航版本），电量为100%，油箱空空如也。行驶了70公里后，电量降至50%，为了确保续航无忧，我们在路边加油站加注了92号汽油，价格为7.44元/升。加注200元后，纯油续航里程显示为800多公里。
继续行驶过程中，我们全程使用电力驱动，直至目的地，发动机始终未启动（智能保电设置为25%）。到达后，我们在当地游玩约3小时，之后开始返回，行驶至约10公里处，系统自动切换至HEV模式，发动机随之启动，此时电量为25%。由于返程路况以长下坡为主，加之途中多次堵车需要频繁刹车，车辆在行驶过程中不断充电。经过一个长坡后，电量已上升至44%左右。随后，我们果断切换回EV模式，剩余的路程大约40公里，主要行驶在城区路况中，车速保持适中。到家时，电量显示为28%。
接着，我们怀着好奇之心，打开了比亚迪汽车的应用程序，想要一探究竟，在下坡路况较多的情况下，车辆的油耗究竟会是多少。这一查看，着实让我们惊讶不已。系统显示，在最近50公里的行驶里程中，我们的油耗仅为1.4升/百公里，这一成绩不仅令人瞩目，更在数十万同车型的油耗排行榜上脱颖而出，位列第18名。这样的上榜难度，恐怕不亚于一场激烈的高考竞争。
说实话，我们对这个油耗结果感到相当震惊。因为在这50公里的行程中，下坡路段并不占多数，实际上有30公里都是在平坦的城市道路上行驶的。
对于这样的油耗成绩，连车主本人都感到困惑，难以置信。接下来，让我们简单分享一下具体的驾驶感受。
1、由于天气宜人且车速适中，全程我们并未开启空调，而是选择开窗通风，噪音在可接受范围内；
2、在返程的长途驾驶中，由于长时间连续驾驶，我们感到腰酸、腿疼和脚累，因此，在部分路段我们启用了ACC自适应巡航驾驶模式。车速会根据当时的交通状况进行智能调整，最高可达83公里/小时，而最低车速则为42公里/小时；
3、我们始终保持正常行驶，既无刻意省油之举，也未抑制超车和加速的冲动。甚至在一段上坡路段为了安全超越大货车，我们果断地将油门踩到底。
最后，我们来总结一下这次自驾游的油耗情况。
1、关于1.4L/百公里的油耗，有人可能认为是“欢乐表”读数，确实，任何仪表都可能存在误差。但重要的是，我们的排名是真实的，因为同款车型的系统计算油耗方式是一致的。
2、这款车的省油性能确实不容置疑，其出行成本相当低廉，使得车主在驾驶过程中几乎无需考虑油耗问题。例如，在温暖天气、不开启空调、不上高速公路且不进行激烈驾驶的条件下，其标称的纯电续航120公里实际上有可能达到甚至超越140公里，这无疑是一种“反向虚标”的惊喜。
此外，这款A级轿车非常适合家庭使用，其用车成本相对较低，为车主带来了经济实惠的驾驶体验。
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