这事儿，搁奥迪这儿，也算桩新鲜事儿了。
A5L这名儿，现在成“双黄蛋”了，一汽奥迪、上汽奥迪，哥俩好，一人端一盘。
可别以为名字一样，就觉得是复制粘贴，骨头里头，那可是南辕北辙。
一个琢磨着怎么把后座伺候得舒坦，恨不得葛优躺都行；一个呢，玩的是心跳，要的就是风驰电掣。
这好比，同样是面粉，一家擀饺子皮，一家抻拉面，吃法各异，滋味也大相径庭。
一汽这厢的A5L，铁了心要走实用路线。
瞅瞅那拉长了的轴距，明摆着是给后排乘客腾地儿呢。
宣发上，各种黑科技往上堆，华为那套智能驾驶系统也给安排了，听着玄乎。
可这玩意儿到底灵不灵，现在还不好说，毕竟还没拉出去溜一圈，真刀真枪地试试。
说起这车皮囊，也算有几分姿色。
乌漆嘛黑的蜂窝格栅，夜里能bling bling闪的四环标，再加上矩阵式LED大眼，怎么说呢，科技感这块是到位了，可总觉得少了点奥迪原本的腔调。
车尾那贯穿式灯带，俏皮的小鸭尾，双边双出的排气管，倒是挺飒的，可跟它主打的“宜家宜室”调性，又有点格格不入。
一汽A5L跟上汽A5L，最显眼的差异，莫过于车顶那块“帽子”了。
上汽A5L，车顶直接像刀切一样溜下去，那线条，啧啧，风情万种。
可苦了后排乘客，脑袋直接跟天花板亲密接触。
一汽A5L就鸡贼多了，从B柱开始往下溜，屁股后面还留了点三厢车的影子。
这么一来，后排空间是宽裕了，1米8的汉子坐进去，腿部空间绰绰有余，头顶也解放了。
这牺牲一点颜值，换来更大的乘坐空间，值不当，就看你心里那杆秤怎么掂量了。
内饰这块，一汽A5L也没少下本钱。
中控台直接搞成“三联屏”，三个触控屏加起来，面积惊人。
以前那些实体按键，基本都被扫地出门了。
方向盘、空调控制，通通触控化。
科技感是蹭蹭往上涨了，可操作起来，真能得心应手吗？
想想开车的时候，还得分神盯着屏幕戳按钮，这安全隐患，可不是闹着玩的。
这车的智能驾驶系统，是跟华为联手的，起了个响亮的名儿，叫ADS。
车头、车尾各安了个激光雷达，再加上一堆摄像头、雷达，号称能识别路上的阿猫阿狗，以及各种障碍物。
高速上能撒手不管，城市里也能自己变道。
听着挺玄乎，可实际效果咋样，还得等正式发售后才能见分晓。
毕竟，现如今的智能驾驶技术，离真正的“无人驾驶”，还差着十万八千里呢。
动力方面，一汽奥迪A5L使的是2.0T发动机，分高低功率版本。
再配上48伏轻混系统，能省点油，起步也更丝滑。
底盘调校偏向舒适，过减速带不会把你颠散架。
可过弯的时候，侧倾就比较明显了。
这说明啥？
说明它还是更适合居家过日子，想要体验肾上腺素飙升的快感，还得另请高明。
车身尺寸上，一汽奥迪A5L比老款伸展了不少筋骨，车长逼近4米9，轴距也快摸到3米的门槛了。
后备箱塞俩28寸的行李箱不在话下，后排座椅还能放倒，空间这块，算是拿捏得死死的。
车门配备了无钥匙进入，后备箱能用脚“踢”开，这些小细节，也挺能讨好人的。
但关键的问题来了，一汽奥迪A5L，它真能卖爆吗？
现在最大的变数，就是价格。
如果定价在35万上下，那估计能收割一大波韭菜。
毕竟，这个价位，能买到空间这么充裕的轿跑，还是挺诱人的。
可如果超过40万，那消费者恐怕就要精打细算了。
毕竟，在这个价位，特斯拉Model 3和宝马3系，都是虎视眈眈的劲敌。
更何况，一汽奥迪A5L还有一个更直接的竞争对手，那就是上汽奥迪A5L。
两款车，同名不同命。
这就像一对孪生兄弟，一个练武，一个修文，未来的路，注定截然不同。
消费者到底该宠幸哪个？
这恐怕要挠破头皮好好琢磨一番了。
所以说，一汽奥迪A5L能否在市场中站稳脚跟，最终还是得看定价。
价格公道，空间够大，配置够高，那自然能赢得不少芳心。
可如果价格虚高，那恐怕就只能落得个叫好不叫座的下场了。
毕竟，现在的消费者，精明着呢。
他们不会只看牌子，更看重性价比。
话说回来，奥迪这波操作，也颇有深意。
同一款车，搞出两个版本，分别迎合不同的消费群体。
这就像在下一盘大棋，企图把整个市场都囊括进来。
可最终的结局会如何，还得让市场这块试金石来检验。
毕竟，消费者才是真正的阅卷人。
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