行政级轿车向来是一片“神仙打架”的领地，汇聚了各路豪门大佬：无论是红旗L9的本土尊贵，劳斯莱斯幻影、宾利慕尚的欧洲血统，亦或是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L的“德系三驾马车”，他们无不在彰显“身份”二字。然而，如果要在众多日系品牌中，找出一个可与之匹敌的东方绅士，雷克萨斯LS无疑便是那个低调中藏着锋芒的存在。
雷克萨斯LS之所以能令人难以忽视，首先在于它的外形气度。车长5235mm，不愧为行政级别中的“大个子”。其标志性的纺锤形中网，宛如一张优雅的面纱，既显气派又不显张扬。银黑色中网格栅勾勒出竖琴的琴弦感，大灯以鹰眼造型配合“闪电”状日行灯，整个前脸集优雅与科技于一体。顺着车身望去，优雅弧线的车顶让轿车高度比德国劲敌S级、7系、A8L还要低38-53mm，平添一丝轿跑的俯冲姿态。三段式腰线与宽体侧翼勾勒出流畅动感，20英寸银色轮圈用力十足。尾部设计简约但不单调，层次感丰富的小鸭尾与黑色灯罩的三棱锥尾灯，使夜晚行驶时依旧气场全开。论气度，雷克萨斯LS既不会像某些德系选手那般咄咄逼人，也远离了浮夸与张扬，全程主打“低调的高级感”。
内饰方面，雷克萨斯LS更是把日系工艺发挥到极致。大面积紫色真皮菱纹包覆与银色镀铬饰条，空调出风口宛如竖琴音孔，细节处尽显匠心。门板上“凌光切子”工艺与“鹤羽折布”拼接，为车舱注入独一无二的光影效果，坐进去仿佛行走于一间奢华展厅。配备的双12.3英寸彩色大屏，后排中央扶手同样拥有独立触控屏。座椅不仅支持22向电动调节与腿托，还采用顶级真皮包覆，主动降噪、双层隔音玻璃与空气悬架加持，车内世界宁静如深夜湖面。至于娱乐，源自马克莱文森的音响系统（家里发烧友都要羡慕的配置），无论欣赏莫扎特还是周杰伦，都能身临其境。后排办公小桌板以及64色氛围灯，让你随时切换会议模式和休息模式。
动力性能同样不容小觑。“如果一台行政轿车只能安于舒适，那还有什么乐趣？”雷克萨斯LS的回答是：V6混动才有灵魂。3.5升自然吸气V6发动机配合双电机，集合THS混动与4AT串联变速箱，最大功率264千瓦，最大扭矩359牛·米，不仅兼顾平顺与动力，关键时刻更能爆发出一副“低调的咆哮”。传动采用E-CVT+AT相结合的独特模式，平顺之余又不失乐趣。底盘则是前后多连杆的独立悬架，吸收颠簸如同日式榻榻米，配合空气弹簧，进一步拔高舒适与稳定。中期改款之后的主动降噪系统更是锦上添花，让车内远离外界喧嚣。
说到配置，LS几乎做到了“别人有的我全有，我有的你不见得全配”。无论是主动安全，还是空气净化、座椅按摩、加热通风等豪华元素，一样不缺。行政版后备箱容积为400L，轴距更是达到3125mm——既能做“老板专车”，也能满载全家自驾出游。
再回到最初那个问题：为什么德系、英系可以肆意招摇，而雷克萨斯LS却偏要“低调”？或许，这是一种格调，也是一种骨子里的自信。喜欢德系的，往往在乎规则与声望；钟情LS的，则更像是剑走偏锋的玩家：不必证明，不必张扬，只需一出手足够惊艳。它既没有S级那种高调奢华，也无意比肩7系的动感激进，更不像A8L痴迷于“玩科技”。LS那份儒雅，像一杯温润醇厚的清酒，在不动声色中自成风景。
最后，价格摆在那儿：一百多万换来一台气质特立、体验无懈可击的行政座驾，你会选择低调的雷克萨斯LS，还是那些张扬的常规选手？有时候，光芒最耀眼的，从来不是最会叫嚣的。
我们坚持新闻真实性、客观性，同时倡导正向价值观。如有内容调整需求，请提供依据以便妥善处理。
全部评论 （0）