最近北京越野4S店里来了个新面孔——2026款BJ40燃油标准版，14.99万的起售价让不少越野爱好者眼前一亮。
这价格比老款直接降了将近3万，乍一看确实挺诱人，但仔细琢磨琢磨，这到底是厂家让利还是变相减配？
咱们今天就来掰扯掰扯这款车到底值不值。
外观：硬汉标配，细节有变化
第一眼看到新款BJ40，还是那个熟悉的方盒子造型，标准的硬派越野范儿。
前脸粗壮的保险杠没喷漆，这种设计在越野圈里很吃香——刮了蹭了不心疼，补漆也方便。
四个轮眉和后视镜壳也都是这种实用至上的设计，玩越野的都懂，这些地方最容易受伤，不喷漆反而更省心。
车顶行李架这次成了标配，虽然平时可能用不上，但真要装个行李箱或者自行车架的时候，没有还真不方便。
轮毂换了个新样式，还是17寸的，配的是赛轮轮胎。
说实话，这个价位的越野车用赛轮轮胎也算中规中矩，真要玩得狠的后期肯定得换AT胎。
颜色选择上挺有意思，标准版独享矿岩黄这个配色，其他版本想要还没有。
黑色、白色、灰色这些常规色都有，进阶版和柴油版还能选丛林绿。
车身高度比老款高了点，标准版1929mm，进阶版和柴油版1949mm，看着更威猛了。
内饰：科技感拉满，配置有惊喜
坐进车里，最抢眼的就是那三块大屏——12.8英寸的中控屏、12.8英寸的副驾驶娱乐屏，还有10.25英寸的液晶仪表。
这配置放在20万以内的越野车里算是相当厚道了。
中控台上还有个1.92英寸的小屏专门用来显示启动按键，这设计挺别致。
内饰配色有两种可选，绿野仙踪和破晓霞光，名字起得挺文艺。
座椅现在可以选装零重力座椅，腿托能调50度，长途开车能舒服不少。
无线充电、座椅加热这些舒适性配置都给配齐了，256色氛围灯晚上看着挺有感觉。
配置：增配又降价，这波操作看不懂
最让人意外的是配置变化。
跟老款入门版比，新款标准版多了主动刹车、车道保持、全速自适应巡航这些主动安全配置，还给了后桥差速锁、全景天窗、手机无线充电、座椅加热、10喇叭音响等等。
关键是价格还降了2.99万，这操作确实让人摸不着头脑。
不过仔细对比配置表就明白了，标准版比进阶版少了前桥差速锁、AT胎、专业越野底盘调校这些硬核配置，驾驶模式也少了深雪、穿越、岩石、涉水这些专业选项。
说白了，标准版更适合轻度越野和日常使用，真要玩得野还得上进阶版。
动力：2.0T+8AT，够用但不算强悍
动力方面还是那台2.0T汽油机，180千瓦、395牛·米的数据放在今天看中规中矩。
配的是8AT变速箱，分时四驱系统。
柴油版是全时四驱，但价格也上去了。
悬架还是前双叉臂后整体桥的经典组合，越野能力有保障。
这套动力总成日常开完全够用，但要说多强悍也谈不上。
毕竟现在很多城市SUV的2.0T都能做到这个水平。
不过越野车更看重低扭表现，这方面BJ40还算不错。
竞品对比：价格是杀手锏
跟同级别的坦克300比，BJ40标准版便宜了将近5万，这差价够加好几年的油了。
212 T01虽然更便宜，但配置和做工明显差一截。
BJ40这个定价卡位很精准，正好填补了10-15万硬派越野的市场空白。
销量上看，BJ40一个月卖2000多台，不算火爆但也过得去。
毕竟硬派越野是小众市场，这个成绩已经不错了。
现在降价增配后，销量应该还能往上走一走。
值不值得买？看需求！
如果你就想买个样子硬派的SUV日常代步，偶尔走个烂路，那标准版完全够用。
配置丰富价格实惠，性价比确实高。
但要是真想玩越野，建议还是上进阶版，前锁和专业调校这些配置后期加装不仅贵还可能影响质保。
现在很多消费者都有个误区，觉得买越野车就得配置拉满。
其实对大多数人来说，标准版的配置已经过剩了。
后锁+分时四驱应对一般非铺装路面绰绰有余，前锁和那些专业模式一年能用上几次？
省下这一万块钱干点啥不好？
购买建议
1. 颜色推荐选矿岩黄，这是标准版专属，辨识度高还不用加钱
2. 预算充足可以选装零重力座椅，长途驾驶更舒适
3. 经常跑烂路的建议直接上AT胎，原厂胎越野能力有限
4. 贷款购车注意比较金融方案，现在很多厂家贴息挺划算
5. 提车时重点检查底盘和四驱系统，这些是越野车的核心
总的来说，2026款BJ40标准版这次降价增配确实拿出了诚意。
虽然砍掉了一些硬核越野配置，但对大多数用户来说影响不大。
14.99万买这样一台配置丰富的硬派越野，性价比确实不错。
不过买车还是要理性，别被低价冲昏头，想清楚自己的实际需求最重要。
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