在互联网的夸张宣传中，外资车都在下滑，日系车更是似乎快要退出中国市场一样，然而实际的数据却与媒体宣传大相径庭，本田、日产以及某国产车企都是如此，他们的实际表现与媒体宣传差距甚远。
2025年第19周国内汽车销量排名显示，前十大汽车企业中，除了电车一哥之外，都是传统汽车企业，其中位居第十名的奥迪销量都超过万辆，也就是说进入前十大汽车企业的门槛得在周销万辆以上，新造车当中很遗憾地没有任何一家周销过万辆。
本田正是其中之一，这一周本田的销量达到1.43万辆，位居第八名，很明显本田汽车在国内汽车市场仍然占有一席之地，远不是互联网宣扬的本田就快退出国内市场了。
与本田有同样境遇的还有韩国车企，韩国现代汽车在国内市场确实相当颓势，4月份的数据显示悦达起亚的销量达到2.2万辆，比东风本田还多出100多辆，这实在是让人难以想象的，位居合资品牌第七名，都以为韩国车在中国市场已没太大存在感了，却没想到起亚在中国市场竟然还有一定的地位。韩国现代汽车集团更是继续稳步增长，2024年在全球市场的排名提升了一个位置，而居于全球第三。
日产是另一家在国内互联网中境遇悲惨的汽车企业，确实日产在中国市场的销量在下跌，但是日产的轩逸却依然在国内热销榜单上，4月份轩逸销量达到2.4万辆，为热销车型第二名！
从这份榜单还可以看到某国产车企的车型竟然是国内热销车型第一名，它当下在国内互联网的遭遇众所周知，然而它这款车型的销量竟然高达2.86万辆，真正的遥遥领先。
要知道这款国产车型的售价可是超过20万，价格并不低，由此这款车型成为国产车中的销量担当，真正扬了国产汽车的志气，可是很奇怪的是这家汽车企业如今真被骂得挺惨的。
相比之下，那些被赞誉有加的车企呢？他们的车型也就几千辆，以至于他们都不好意思说销量了，只好屡屡拿订单说事，然而动辄10万辆的订单，竟然一年下来还卖不出10万辆，如此巨量的订单让人百思不得其解！
汽车市场的现实显然与互联网的宣传存在巨大的差异，消费者在购车似乎并未受到互联网宣传的太大影响，如此结果，在于汽车这种产品与手机等消费电子产品存在巨大的区别。
汽车的使用寿命长达10年以上，而且一辆车往往可能是一个家庭相当大的财产之一，如此情况下消费者选购汽车往往更看重口碑，亲朋戚友买哪款车，准备购车者往往会从亲朋戚友选购的品牌中选择。
汽车还非常看重售后服务，毕竟汽车的使用过程离不开汽车企业提供的维修保养服务，如此拥有更长历史的传统汽车企业更受消费者信赖；去年以来多家新造车陷入困境更是让消费者对新造车心存疑虑。
笔者认为消费者选购汽车还是多从实际出发，口碑更重要，对于营销噱头不要过于相信，车是非常昂贵的商品，买车真的要非常慎重，质量不好的车，如果经常要去4S店报到那真是给自己找麻烦。
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