你猜怎么着，车子在原地发电功能上来就不配合，发动机点不着火，HEV模式也用不了。
这回的问题线索其实就三个方向：点火系统、左域控制器、低压燃油泵。
拖到修理厂后，电脑诊断显示没有发动机相关故障，但发动机启动仍然失败。整车控制器还报了 P2B4300，提示启动失败，虽然发动机控制器升级过，结果仍然一样。
我拆下四个火花塞，电极全是湿的，立刻让人怀疑点火系统。再检查四个点火线圈和接插件针脚，没发现异常，点火测试也恢复正常，于是排除了点火系统故障。
把油路拆开后，燃油分配器的油管只流出少量无压力的汽油，发动机启动时油管里没有喷油。读取启动时的数据流，燃油泵状态一直显示关闭，异常。再检查燃油泵，外观也没问题。
继续追查燃油泵电源，点火时 K07-1对地电压为0V，异常。电路图显示燃油泵电源由左域控制器供给。再启动发动机，KG64(E)-2对地电压也为0V，异常。为了验证，实际试驾时左域 KG64(E)-2 对地却有12V多，明显是左域控制器内部故障。换上新的左域控制器，故障排除。
这次排查提醒我，查故障时要认真看数据流，按数据流判断大致故障点，再结合电路图逐步排查，效率自然更高。
这场排查像拆解拼图，数据就是线索，慢慢拼开全貌。
