近期，比亚迪旗下的腾势品牌正式官宣了三款全新车型。其中一款为腾势N8 MAX，从名称便能大致推断出，它极有可能是N8的尺寸加长版本。在外观设计、内部构造以及动力系统等方面，预计会与N8保持基本一致，因而在这些方面并没有太多让人猜测的悬念。另一款则是定位为对标迈巴赫S级的行政级轿车，从其定位可推测，车身长度大概率会超过5.2米，与蔚来ET9以及仰望U7处于相似的市场定位区间，主打高端豪华行政座驾领域。而最为引人瞩目的，当属一款豪华猎跑车型，该车的目标对手锁定为保时捷帕拉梅拉。官方已经宣布，本月将开启这款猎跑车型的品鉴活动，到了4月份的北京车展，更是会迎来整车的首次公开亮相。
从产品发布的时间规划来看，这款被称为腾势版“帕拉梅拉”的车型，显然在整个发布计划中处于较为靠前的位置。在此之前，该车的测试车已经被曝光，虽然官方还未正式发布其全貌，但在外观方面，其实已经没有太多神秘之处。其整体造型与保时捷帕拉梅拉极为相似，采用了同款的车身轮廓设计，从某些角度看，甚至难以快速分辨二者的差异。不过，在前脸设计上，腾势展现出了自己的家族特色，采用了与腾势N7相同的家族化大灯设计。至于此前备受争议的八字胡灯带设计，目前尚不确定是否会在这款车型上保留。车辆的尾部则采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，并且造型为全新设计，同时，该车还支持原厂定风尾翼，进一步提升了车辆的运动感。
不得不说，这款车的整体颜值相当出众，与保时捷的设计风格有着高度的相似性。至于内饰部分，目前还没有确切的信息流出。不过，根据腾势品牌的产品布局以及过往车型的设计思路，预计会延续腾势N7的三屏幕对称式中控台布局。从之前腾势实车的测试效果来看，其智能驾驶系统的表现堪称惊艳，虽然宣传较为低调，但实际性能十分出色。官方对这款新车在智能化方面的表现也充满信心，声称在该领域的技术水平远远领先于保时捷。作为一款猎跑车型，动力性能和操控性无疑是其核心竞争力所在。虽然目前具体的参数尚未官宣，但按照腾势的产品策略，预计会延续纯电与插混两种动力布局方式，并且还有望采用与方程豹同款的DMO新平台动力系统，以提升车辆的整体性能表现。
尽管新车的动力系统尚未正式公布，但在此次的沟通会上，腾势展示了几项令人瞩目的黑科技，这些技术与新发布的猎跑车型有着紧密的关联。首先，该车在麋鹿测试中的成绩接近90km/h，这一成绩意味着它打破了当前的世界记录，充分展示了车辆卓越的转向性能以及底盘悬挂系统的强大调校功底。其次，这款车虽然车身长度达到了5.2米，但转弯半径却小于10米，这一数据突出了车辆在驾驶过程中的灵活性，同时也从侧面暗示了其车身尺寸要比长度为5米的帕拉梅拉更大一些。
这款豪华猎跑车型与之前提到的对标迈巴赫的行政轿车，在产品定位上有着诸多相似之处，预计在技术层面也会有大量的共享。而且，比亚迪旗下的仰望U7已经推出市场，积累了一定的技术经验。基于此，腾势的这款新车型可以看作是猎跑版的仰望U7，从技术实力的角度来看，并不存在明显的问题。不过，较为引人关注的是这款新车的设计，由于其外观与保时捷帕拉梅拉的高度相似，难免会让人产生一些关于设计原创性的质疑。好在本月该车的设计将会正式公布，届时便能一探究竟，解开大家心中的疑惑 。
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