最近这几年，你要是想买一辆150排量的踏板摩托车，可能会有这么一种感觉：选择看着挺多，但仔细一瞧，好像大家长得都差不多，走的路线也大同小异。
整个市场就像一个大班级，同学们都在埋头做同一张试卷，比的就是谁的配置堆得更高，谁的价格降得更狠。
就在大家都觉得这块市场快要卷成一张纸的时候，在一次摩托车博览会上，一个来自浙江台州的品牌“古思特”却不按常理出牌，一口气拿出了三款风格完全不一样的150踏板车。
这个举动就像在平静的湖面上扔下了三块石头，让很多人开始好奇，这个名气还不算响亮的品牌，究竟是想做什么？
他们是真有自己的一套想法，还是只是在博眼球呢？
咱们今天就来好好聊聊，看看古思特这套“组合拳”到底是怎么打的，又是如何在一个拥挤的赛道里，找到了属于自己的那条路。
首先登场的是一款叫做AGV-S的ADV风格踏板。
第一眼看过去，这车给人的印象非常硬朗，有点像那种可以跑长途、走烂路的“小拉力”。
车身线条有棱有角，前面有个高高的风挡，后面还能装上大尾箱，整个姿态就告诉你，它不是个只满足于在城市里代步的“乖宝宝”。
但让人没想到的是，这样一台看起来很“野”的车，它的心脏居然只有150cc。
这就让一些人产生了疑问：一个150排量的小踏板，做成这个样子，会不会只是个样子货，动力跟不上，爬个坡都费劲？
古思特显然考虑到了这个问题，所以他们在最核心的动力上下了功夫。
这台AGV-S用的是一台单缸水冷四气门的发动机，最大功率能达到11.8千瓦，最大扭矩有13.7牛·米。
这个数据放在国内同级别的150踏板里，绝对是第一梯队的水平，甚至比一些知名大厂的同级产品还要亮眼一些。
这就等于告诉消费者，别看我排量不大，但我力气可不小，日常超车、跑山路，绝对够用。
光有强劲的“心脏”还不够，还得有结实的“腿脚”。
这台车的前减震用的是金色的倒置式，后减震是双边带气囊的，这种配置在同级车里算是比较舍得下本的了。
更关键的是，它用了辐条轮毂和全地形轮胎，这种组合天生就比普通踏板的铝合金轮毂和公路胎更适合走一些非铺装路面。
虽然110毫米的离地间隙决定了它不能去玩重度越野，但应付一下郊区的土路、工地的烂路是完全没问题的。
再加上一个10升的大油箱，按照150踏板的油耗来算，加满一箱油跑个三百多公里应该很轻松。
所以你看，古思特对AGV-S的定位非常清晰，它就是为那些既需要每天上下班通勤，又向往着周末能偶尔去郊外撒个野的用户准备的。
它提供了一种“一车多能”的解决方案，满足了很多人内心那种既要安稳生活，又想偶尔“出逃”一下的愿望。
看完了这位“全能选手”，我们再来看看另一位风格截然不同的“个性玩家”——G05。
这台车一亮相，那股浓浓的“野小子”气息就扑面而来。
车身上满是涂鸦，同样是辐条轮毂配上全地形轮胎，还加装了护手、保险杠这些越野装备，整个就是一副随时准备去泥地里打滚的样子。
它给人的感觉非常纯粹，就是为了“玩”而生的。
但当我们看到它的动力参数时，又会产生一个新的疑问。
它用的是一台150cc的风冷发动机，最大功率只有6.5千瓦，最大扭矩8.9牛·米。
这个数据，说实话，在150排量里算是比较保守的了。
为什么一台看起来这么“战斗”的车，却配了一颗如此“温柔”的心呢？
其实，这正是古思特思考的另一个层面。
G05这台车的核心卖点，根本就不是强大的动力和极限的性能，而是“轻巧”和“好玩”。
它的整备质量只有125公斤，坐高也只有780毫米。
这意味着什么呢？
意味着这台车非常好驾驭，没什么操控门槛，大部分身高的骑士都能双脚着地，心里有底。
在城市里，它可以凭借轻巧的车身灵活地穿街走巷；到了郊外，它简单的风冷发动机结构皮实耐用，就算磕了碰了，维修起来也方便便宜。
古思特通过G05想传达一个理念：玩乐不一定非得是昂贵的、高性能的、让人紧张的。
有时候，一台没有压力、可以随心所欲“糟蹋”的小车，反而能带来最简单、最直接的快乐。
它把“玩泥巴”的门槛降到了很低，让更多普通人也能轻松体验到非铺装路面骑行的乐趣，它更像是一个价格不贵、能陪你疯陪你闹的“大玩具”。
最后我们来看看第三款车，复古踏板LEEM。
这款车走的是优雅精致的路线，奶白色和蓝色的搭配，加上圆润流畅的车身线条，很有欧洲经典小摩托的韵味。
同时，它又加入了一些现代化的设计，比如方形的透镜大灯和启动时有流水效果的灯带，让它在复古的同时又不显得陈旧。
市面上的复古踏板也不少，很多车为了追求外形，往往在性能上有所妥协，动力偏弱，骑起来不温不火，被人叫做“花瓶车”。
那么，LEEM会不会也是这样呢？
古思特在这里又给出了一个出人意料的答案。
这台看起来文质彬彬的LEEM，它的发动机，竟然和那台硬派的ADV踏板AGV-S是同款！
同样是那台最大功率11.8千瓦的水冷四气门发动机。
这就非常有意思了，它等于是在一台复古车的身躯里，装进了一颗运动型的心脏。
这就彻底打破了“好看的都不快，快的都不好看”的刻板印象。
它满足了那些既追求车辆颜值和格调，又对动力性能有要求的用户。
你可以穿着体面地骑着它去咖啡馆，享受路人的目光；当绿灯亮起，需要动力的时候，它也能给你足够的信心和驾驶乐趣。
并且，古思特也没有忘记实用性，车子后座带有货架，方便用户加装尾箱或者捆绑行李，实现了格调和生活的平衡。
通过这三款车，我们可以清晰地看到古思特的策略。
他们没有选择在主流通勤踏板这个竞争最激烈的领域去和行业巨头们硬碰硬，而是巧妙地绕开了主战场，通过深入分析不同消费者的潜在需求，开辟了三个差异化的细分市场。
无论是为“全能派”准备的AGV-S，为“玩乐派”打造的G05，还是为“格调派”设计的LEEM，每一款车都有自己非常明确的目标人群和独特的产品价值。
这背后反映出的，是中国摩托车制造业正在发生的一种转变，从过去单纯地模仿和拼价格，开始转向更注重原创设计、用户体验和品牌个性的塑造。
古思特的这番操作，无疑为整个行业提供了一个很好的范例，那就是在看似饱和的市场里，只要用心去发现，总能找到属于自己的新机会。
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