咱们老百姓买车，图的是什么？
图个安心，图个方便，尤其要是选了挂着“德系品质”金字招牌的车，那心里头的期待就更高了，觉得这钱花得值，买到的是一份稳重和可靠。
可是，现在这个时代变了，汽车越来越像个装着四个轮子的智能手机，当这份传统的“可靠”遇上了让人捉摸不透的“智能”，事情就变得有点复杂了。
上汽大众的ID.3这款车，就是一个活生生的例子，它让很多车主深刻体会到，满心欢喜地为德国制造的严谨工艺买单，最后却可能收获一肚子的“智能焦虑”。
这事儿得从一些车主们亲身经历的惊魂一刻说起。
想象一下，您正开着车，在隧道里正常行驶，路况好得很，前面也没车，一切都很平静。
突然之间，您的车子就像被什么东西吓到了一样，没有任何征兆地来了一脚急刹车，瞬间从正常行驶速度降到零，整个人都被安全带勒得生疼。
这可不是电影情节，是一位彭姓ID.3车主的真实遭遇。
万幸的是，当时他后面没跟着车，不然一场追尾事故就在所难免。
事后他去店里检查，工作人员查来查去，最后告诉他：“系统一切正常，没有故障记录。”这事儿就这么不了了之了。
如果这只是一次偶然，或许还能安慰自己是电子系统偶尔抽风，可没想到，半年之后，同样的车，同样是在隧道里，这辆ID.3又一次自作主张地给他来了个急刹停。
这一次，运气就没那么好了，后方的车辆躲闪不及，结结实实地撞了上来，车尾被撞得严重变形。
面对这几乎是复制粘贴的两次事故，厂家和经销商的答复依然是“系统检测正常”，然后提出了给三次免费保养作为补偿。
这让车主感到既愤怒又无奈，车子的问题没解决，人还差点出危险，最后就换来几次保养，这显然不是一个负责任的态度。
彭先生的经历并不是个案，在网上搜一搜，会发现很多ID.3车主都在抱怨这个“幽灵刹车”的问题。
大家遇到的情况都差不多，主要集中在进出隧道、经过高架桥底下或者是一些光线明暗变化比较剧烈的路段。
简单来说，就是这辆车的“眼睛”，也就是它的各种传感器和摄像头，在光线突然变化的时候会“犯糊涂”，可能会把地上的影子、伸缩缝，甚至是反光都误判成是障碍物，然后出于“安全第一”的原则，系统就果断替司机踩下了刹车。
这种设计逻辑在实验室里可能得分很高，但在我们日常复杂的道路环境中，却成了一个巨大的安全隐患。
它不知道这一脚急刹车，可能会让后方的车辆反应不及，从而引发更严重的追尾事故。
买车是为了安全，结果车上最先进的安全系统，反而成了最不安全的因素，这实在是太讽刺了。
如果说“幽灵刹车”是偶尔让人吓出一身冷汗，那车机系统频繁黑屏，就成了悬在很多车主头顶的“达摩克利斯之剑”。
不少车主反映，ID.3的中控屏幕和仪表盘，说黑就黑，毫无预兆。
您想想那个画面，特别是在晚上开高速的时候，车速正快，突然间，显示车速、导航、剩余电量的仪表盘和中控屏全黑了。
那一瞬间，您就跟“盲人”开车一样，不知道自己开多快，不知道该往哪儿走，周围漆黑一片，心里该有多慌。
除了黑屏，卡顿、死机、功能错乱也是家常便饭。
大众官方也承认软件系统存在一些问题，也承诺会通过升级来解决，但问题是，很多车主的故障反反复复，始终得不到根治。
厂家给出的临时解决办法，听起来也让人哭笑不得，居然是“长按电源键重启”或者“锁车等一会儿再开”，这跟我们处理死机的电脑有什么区别？
一辆代表着未来出行方式的智能电动车，核心问题的解决方案竟然如此原始，这背后反映出的，是传统车企在软件开发能力上的明显短板。
除了这些让人心惊胆战的“智能”问题，ID.D3在最基本的动力系统上也让一些车主感到不安。
有的车主说，自己的车停在家里放一晚上，续航里程就能掉一大截，尤其到了冬天，实际能跑的里程和官方宣传的数字差距很大，续航焦虑非常严重。
对此，官方的解释是电池管理系统显示有偏差，建议车主校准一下，但效果并不理想。
比续航缩水更要命的，是行驶中突然失去动力。
网上有不少投诉，说车子开着开着就突然报警，然后动力就没了，只能滑行到路边。
有位车主的新车才开了几百公里就趴窝了，还有的在半年内遭遇了四次失速，甚至不得不在马路中间推车。
厂家对此的解释是，这是车辆的自我保护机制，当系统检测到异常时，会主动切断动力以防损坏硬件。
这个解释听起来似乎有道理，但却完全忽视了驾驶者的安全。
在车流滚滚的马路上，尤其是在高速公路上，车辆突然失去动力，本身就是一种极大的危险。
这种为了保护车而牺牲人的安全的逻辑，显然是本末倒置了。
说句公道话，大众ID.3这款车并非一无是处。
很多车主都称赞它的驾驶感受，底盘扎实，开起来很有德系车那种厚重稳健的感觉，在机械素质这方面，它依然保持了很高的水准。
这也是为什么即便有这么多软件问题，它依然能取得不错的销量。
但问题在于，现在的汽车竞争，已经不再是单纯的机械素质比拼了。
当我们的国产新能源品牌，像蔚来、小鹏、理想等等，已经把汽车当成一个智能终端来打造，软件系统快速迭代，用户体验被放在首位的时候，像大众这样的传统巨头，虽然努力追赶，却显得有些力不从心。
它们的优势在于过去一百年积累的造车经验，但劣势也恰恰在于这种思维惯性，很难在短时间内真正理解和掌握“软件定义汽车”的核心。
车主们遇到的这些刹停、黑屏、失速问题，归根结底，都是软件逻辑的缺陷。
而这些缺陷，在厂家看来可能是需要通过不断升级来修复的BUG，但对于每一个行驶在路上的车主来说，每一次BUG的出现，都可能是一次无法挽回的安全事故。
人们当初选择德系车，是为了一份踏实的品质保障，而如今，这份保障似乎正在被不可靠的智能化所侵蚀，最终留给车主的，只有那句无奈的感慨：“我买的是德系品质，开的却是系统焦虑。”
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