20寸轮圈+33寸全地形胎，这台双门路虎卫士90如何做到公路越野通吃？
当硬派越野遇上都市潮流，路虎卫士90用实力证明：鱼和熊掌可以兼得。 作为路虎家族中最具传奇色彩的车型之一，卫士90凭借短轴距与经典方盒子造型，一直是越野老炮的心头好。但今天这台改装版却玩出了新花样——20寸大轮圈搭配33寸全地形胎，既保留了公路操控的细腻，又让越野性能更上一层楼。
一、外观：复古与潮流的化学反应
方盒子造型是卫士的灵魂，但改装团队用细节赋予了它现代感。哑光军绿色车漆搭配黑色悬浮车顶，像极了从军事电影里开出来的道具车。20寸熏黑轮圈视觉冲击力极强，而33寸的百路驰KO2全地形胎则悄悄暴露了它的野性基因——胎纹深度达到15.5mm，泥地碎石路况下抓地力堪比章鱼吸盘。
短轴距带来的优势显而易见：
- 接近角/离去角分别提升至38°和40°，比四门版更擅长攀爬陡坡；
- 侧开式尾门保留了经典设计，但增加了液压撑杆和隐藏式工具箱；
- 车顶行李架可扩展至承载150kg装备，长途穿越毫无压力。
“改装不是为了炫技，而是让经典设计更符合现代使用场景。”——某资深卫士改装师
二、内饰：粗犷中的科技彩蛋
如果你以为卫士90的内饰只有硬塑料，那就大错特错。 这台车选装了温莎真皮座椅，菱形缝线和加热功能让它在-20℃的雪原也能保持体面。中控台保留了机械感十足的铆钉设计，但12.3英寸全液晶仪表和10英寸中控屏悄悄融入了科技元素：
- 全地形反馈系统可实时显示车辆倾斜角度、差速锁状态；
- 透明底盘技术通过摄像头合成车底画面，岩石路段无需下车探路；
- 英国之宝音响用700瓦功率证明“越野车也能玩Hi-Fi”。
唯一的槽点是后排空间：身高超过175cm的乘客可能会觉得膝盖顶前排座椅，但谁让双门版卖的就是这份个性？
三、动力：3.0T+48V轻混的暴力美学
这台卫士90的心脏是路虎最新的3.0T直六发动机，400马力/550牛·米的输出数据看似保守，但48V轻混系统弥补了涡轮迟滞。实测数据更令人惊喜：
- 0-100km/h加速6.1秒，比宝马X3 M40i只慢0.3秒；
- 百公里综合油耗9.8L，对于2.5吨的车重堪称奇迹；
- 越野模式下低速扭矩放大2.93倍，攀爬45°坡如履平地。
变速箱调校是亮点：公路驾驶时升挡积极，80km/h即可挂入8挡；而一旦切换至岩石模式，降挡速度比专业车手踩离合器还快。
四、越野实测：教科书级的通过性
我们在莫干山混合地形做了极限测试：
1. 炮弹坑路段：三把差速锁轮流介入，车轮悬空不超过0.5秒即恢复抓地力；
2. 侧坡行驶：短轴距让重心转移更可控，25°侧倾仍稳如老狗；
3. 涉水深度：原厂900mm的指标被改装排气抬高至1.1米，湍急溪流轻松穿越。
最意外的发现是公路表现：全地形胎在柏油路上的噪音仅比公路胎高3分贝，而自适应悬架过滤颠簸的能力堪比豪华轿车。
五、竞品对比：卫士90的降维打击
| 车型 | 优势 | 劣势 |
|--------------|-----------------------------|-----------------------------|
| Jeep牧马人 | 改装潜力大，价格亲民 | 公路舒适性差，内饰塑料感强 |
| 奔驰G350 | 品牌溢价高，三把锁加持 | 加价30万还配2.0T发动机 |
| 坦克300 | 性价比之王，配置丰富 | 动力储备不足，长途穿越易疲劳 |
卫士90的杀手锏在于平衡：它比牧马人更精致，比大G更亲民，比坦克300更全能。
六、购买建议：选装清单划重点
必选：全地形反馈系统（￥18,000）、温莎真皮座椅（￥32,000）；
推荐：矩阵式LED大灯（￥9,800）、底盘装甲（￥6,500）；
避坑：22寸轮圈（越野易损）、电动踏板（涉水隐患）。
你的关注是我的动力，点个【赞+转发】支持一下吧！
全部评论 （0）