特斯拉又搞事情了！ 2025年5月26日，小改款Model Y正式上市，官方指导价26.35万起，比老款还便宜1万多。 但离谱的是，新车居然塞进了后排8寸大屏、通风座椅、镀银天窗，续航还飙到了719公里。

更狠的是，它直接抄了自家Cybertruck的设计，风阻系数杀到0.22，底盘还搬来Model 3的“自适应神悬挂”。 国产新势力刚吹完“续航破千”“冰箱彩电”，转头就被特斯拉这波“加量还砍价”整不会了——说好的价格战，你怎么连桌子都掀了？

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新款Model Y最扎眼的就是那张“赛博脸”。 前脸大灯组直接换成Cybertruck同款分体式设计，贯穿式LED灯带白天看着像条银色刀锋，晚上点亮后科技感拉满。 官方说这套设计把风阻系数从0.23压到0.22，相当于高速上每跑100公里能省出3度电。

车尾变化更大，传统刹车灯被漫反射尾灯取代，光线像水波纹一样散开。 特斯拉还学精了，把车身缝隙缩到硬币都塞不进去，配合双层隔音玻璃，关上车门瞬间安静到能听见心跳。

坐进车里，老车主估计要酸哭。 原先光秃秃的中控台现在铺满256色氛围灯，手指划过能调出彩虹渐变。 15.4英寸大屏升级AMD芯片，滑动地图比德芙还丝滑。 最让奶爸们嗨的是后排新增8寸触控屏，孩子闹腾时一键打开《原神》，后排放倒后直接变身2米大床。

特斯拉这次终于不当“毛坯厂”了。 前排座椅背上通风孔，三档风力能吹透衬衫；后排座垫偷偷加长15毫米，身高1米8的大长腿也不用悬空。 全景天窗镀了层银膜，大中午晒半小时，温度比老款低6℃。

说到续航，后驱版CLTC工况直接干到593公里，比老款多出76公里。 长续航版更夸张，719公里续航碾压同级，北京到青岛中途不用充电。 性能党关心的零百加速，后驱版5.9秒，长续航版4.3秒，高性能版虽然没公布，但海外测试已经跑进3.2秒。

底盘才是隐藏大招。 特斯拉把Model 3焕新版的频率感应悬挂搬过来，过减速带时软得像坐船，拐弯时又能硬到侧倾不超过5度。 后轮转向技术也没缺席，5米长的车，掉头半径比高尔夫还小。

智能驾驶方面，HW4.0硬件全系标配，车侧盲区摄像头从4个加到6个。 FSD虽然还没完全开放，但国内实测已经能自动变道超车，匝道汇入成功率提到92%。 手势控制功能更骚，手指画圈就能调音量，比驾校教练吼破嗓子管用。

价格才是王炸。 后驱版26.35万看似比老款贵，但算上老款现在清仓降1万+送5年免息，实际落地价几乎打平。 更绝的是成本控制——4680电池量产让成本降15%，一体化压铸车身减少1700个零件，维修费贵的问题被终身质保政策化解。

国产车这边，小米SU7刚秀完830公里固态电池，就被Model Y的719公里+26万定价怼到墙角。 极氪001虽然续航破千，但36万的起售价劝退路人；理想L6靠着增程式混动苟到1390公里续航，操控却被吐槽像开船。

特斯拉的杀手锏还是超充网络。 全国1600座超充站随到随充，25分钟补能80%，比某些品牌找桩半小时充电一小时强太多。 二手车市场更现实，开三年的Model Y保值率62%，比国产车平均高出20个百分点。

车主群里炸开锅。 北京张先生刚退订极氪001：“Model Y后排能躺平，露营不用带帐篷。 ”深圳宝妈李女士纠结半天：“想要理想的冰箱彩电，又舍不得特斯拉的自动辅助驾驶。 ”销售朋友圈开始刷屏：“现在买老款省1万，但新款车机快三倍，您说选哪个？ ”

车评人实测发现，新款Model Y高速续航反向虚标。 顶着120km/h跑完300公里，表显续航只掉280公里。 自动泊车新增“极窄车位”模式，1.9米宽的车位一把进，车轮离马路牙子不到5厘米。

特斯拉门店销售透露，上市三天订单破2万，75%客户来自BBA燃油车置换。 上海工厂产线三班倒，等车周期还是拉到6周。 隔壁蔚来销售苦笑：“上周试驾的客户，全跑对面特斯拉摸真车去了。 ”