大家好，这是一篇小鹏P7+的车主故事。他目前提车三个月开了4815公里，这篇文章分享了这台车的优缺点，希望对大家能有所帮助。
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小鹏P7+提车接近3个月，行驶4815公里，现在汇总一下它的优缺点：
01 优点
1.车辆配置简单，非常好选。小鹏P7+只有三个配置（有一个是限定版，实际上基本两个配置），而且除了电池续航大小以外，其他都一样，这样喜欢小鹏P7+的人就是根据充电方便程度选择即可。
2.智驾水平较好。小鹏P7+采取的是性价比高的纯视觉智能辅助驾驶方案，具备高、快NGP（导航辅助驾驶）、自动泊车、直线召唤、遥控泊车等功能。在汽车媒体的各类辅助驾驶对比中，小鹏的智驾水平评测基本都排在了一线或者二线的水平。
我自己使用智驾功能也比较多，大约一半的路程都是用智驾，总体表现70分，可以满足大部分的场景。尤其点赞的是智能泊车功能和离车泊入功能，非常好用，目前使用超过30次，100%成功。
3.车机流畅好用。车机系统搭载高通骁龙8295芯片，系统流畅，语音助手识别率高，功能丰富。而且OTA升级功能非常快速，主打一个听劝。
我提车不到3个月，系统大的升级就有3次，极大提高了车机的可用性和好用性。
4.外观设计时尚。这个就是仁者见仁，智者见智。
我个人认为车尾设计感非常现代，双层尾翼设计独特好看，但是车头偏短，觉得较丑。
5.车辆空间大，后排乘坐舒适性好5米多的车长带来了舒适的后排乘坐空间，我自己坐在后排，腿部空间有两拳多，而且后排支撑通风加热和按摩功能，靠背角度可以电动调节10度左右，可以说同价格车辆的天花板配置。
后备箱也非常的宽大，我自己曾经搬过一次办公室，后备箱放进了7个50×40公分的纸箱子，还有一些的空间。
6.前排驾乘舒适性不错。由于是前双叉臂后多连杆结构，前排乘坐舒适，加速和刹车都比较线性，偏舒适，运动感不强，过减速带和坑洼路段，滤振比较干脆，起伏少，悬挂行程短，可能与我驾驶速度慢有关，感觉比较舒适。
7.电耗控制好。小鹏P7+行驶了4815公里，纯城区11.6KWH/百公里，高速上是16—18KWH/百公里，综合在14KWH/百公里，比较满意。
8.性价比高。相比同级别车型（如特斯拉Model 3、比亚迪汉），小鹏P7+性价比绝对是第一的，我的落地价18.4万，加上国补和省补以及厂家补贴（全部到位了）实际落地价16.3万，非常超值。
02 缺点
1.倒车入库或原地转向底盘有异响。这个问题我看网上好多车友反映过。
我的车出现的问题是：原地打方向，最后两圈发生异响，就是那种“咔咔”的声音。刚开始以为是轮胎与地面的摩擦导致的声音，后来换了不同的路面，声音是一模一样的，所以才怀疑是底盘悬架的问题。
询问过售后人员，他们说这是双叉臂结构的通病，前倾角导致的，到现在我还不明白，准备首保时去修理厂检查一下。
2.前排座椅垫层用材不佳。虽然前排座椅都是用的Nappa真皮，但是座椅的垫层感觉支撑不足，不知道是不是用材不好还是垫层层次不足，坐上去很容易塌陷，时间长了（特别是跑高速），总感觉屁股酸，经常挪来挪去。
3.座椅通风和按摩力道不足。座椅的通风采取的是吹风式，但是风力偏小，夏天乘坐时感觉后背还是黏糊糊的。按摩功能完全是为了有而配置的，按摩力度小不说，而且按摩点是固定的，只能前后移动。
4.音响效果差。全车号称有23个喇叭，但是音乐效果确实太差，低音下潜不足，高音不明亮，且部分音乐有爆音。最近升级了以后有所改善，但是还需要优化。
5.后排过弯或者过坑洼路段时弹跳幅度较大，颠簸感重。我同事乘坐后排反映过这个问题，后来我让同事开车，我坐后排，要求过坑洼路段，果然也是如此，抛跳较其他车严重一点，容易发生晕车。
6.智驾功能在复杂路段表现欠佳。
具体不足：变道不及时，车多不敢变道，而且变道的时候拖沓，很容易被后面车辆赶上导致变道失败。直行时旁边车道有大车一定会刹车，不知道什么逻辑。城区道路车道狭窄时很容易靠边行驶，给人一种马上要碰触拒马或者隔离带的感觉（其实如果是智驾就会发现，虽然很靠边，但是还是有安全距离），给人安全感较差。
7.天窗没有遮阳帘这个可能有点吹毛求疵，以为该车天窗是弧形的，不好配置遮阳帘，但是夏天很难受，这几天太阳很热，车里面空调虽然一直开着，但是头顶的热感还是比较强。
8.自动雨刷非常不智能，有时候雨滴已经覆盖了整个车窗雨刮都没启动，有时候只有一两滴小雨，雨刮就却启动了，调节灵敏度也没有作用。
综上所述，小鹏p7+还是一个性价比较高的家用轿车，驾乘偏舒适，车内空间大，适合一家三口或者第一台车的准车主。
（本文完）
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