最近，小米创始人雷军在创业15周年演讲中首次公开回应了小米SU7交通事故引发的舆论危机，但这场“灭火式”发言却让争议愈演愈烈。
今年3月底，一辆小米SU7以97公里时速撞击水泥桩后起火，车门锁死导致三人遇难。
事故发生后，舆论矛头直指小米汽车的安全设计，而雷军虽承诺配合调查，却因未直面家属质疑、技术解释模糊等被批“形式大于实质”。
5月15日，雷军以“勇气”为主题发表演讲，强调“车企事故是常态”“公众对小米期待过高”，并坦言“做车是新手，希望大家包容”，同时宣布将推出自研芯片玄戒01以提升技术安全。
这番表态看似诚恳，却因避谈责任细节、淡化事故根源，被网友调侃“翻译成潜台词就是：你们骂过头了”。
作为旁观者，我既心疼遇难者家属的绝望，也理解小米作为新人的不易，但更想说：安全面前，没有借口，只有答案。
1. 车企的“新手保护期”，不该用生命买单
雷军说“公众期待太高”，但安全本就是车企的生命线。
新能源车事故频发是事实，但小米SU7碰撞后车门锁死、电池起火等问题，恰恰暴露了技术验证不足的短板。
一句“电车起火是行业通病”看似客观，实则模糊了车企改进的责任。
消费者可以包容“新手”，但无法容忍用“行业共性”掩盖缺陷的公关话术。
2. 危机公关不是打感情牌，而是直面问题
从事故到演讲，小米的回应始终像“隔靴搔痒”：提交数据却回避核心质疑，谈初心却避谈技术改进。
雷军的演讲充满创业情怀，但遇难者家属要的不是“勇气故事”，而是车门为何打不开、电池防护是否有漏洞。
真正的担当，是像遇难者父亲说的：“别让道歉只停留在微博上。”
3. 安全没有 “性价比”，技术普惠不能牺牲底线
小米曾靠 “极致性价比”征服手机市场，但汽车关乎人命，容不得半点妥协。
雷军提到 “努力达到行业安全水平”，但消费者期待的从来不是 “行业平均水平”，而是“小米标准”。
当一辆车以97公里时速撞击时，车企该思考的不应该只是 “哪家车能扛住”，“我的车如何更扛得住”。
小米汽车这场风波撕开了新能源时代最痛的问题：当技术狂奔时， 安全是否被甩在身后？
雷军演讲提醒我们造 car 不是拼流量、炒热度，而是一种对生命敬畏。
作为消费者，我们愿意给新人时间，但绝不接受降低安全底线为代价。
最后，我想对小米说：“世界第一”的目标很燃，但只有把 ＂安全第一＂ 刻进骨子里才能让用户为你的梦想买单。
你如何看待 car 企业事故中的责任划分？
欢迎在评论区聊聊你的看法，让我们一起推动安全成为行业共识！
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