展厅角落那台红旗E-HS9落了层薄灰，车漆底下的银色还是锃亮。销售把钥匙圈套在手指上转了两圈，说这车现在裸车降两万，算上补贴乱七八糟的，整体往下跌了4.28万。他话音刚落，自己倒先笑了——这车从2025年到现在，月销量一直在个位数和两位数之间晃悠，调价好像是迟早的事。
钥匙按了两下，门把手弹出来，隐藏式的，侧面线条在灯光底下拉得很长。车长5209mm，宽2010mm，高1731mm，D级全尺寸SUV的块头，往那一停气场确实压得住。21英寸的大轮毂，车尾贯穿式尾灯，红旗车标点亮那一下，依然能看出当年它往上冲的劲儿。
2020年那会儿，国产品牌敢直接做高端纯电SUV的，拢共没几个。不少德系豪华品牌在电车初期还走油改混的路线，红旗一上来就把这车定到五六十万的区间，全系双电机四驱，这个决心放当年确实少见。可惜上市之后销量一直不温不火，从2020年到2024年持续更新优化，最近两年已经停产在售，红旗对它的换代更新明显不积极了。节奏上看是两年一改款，2026年还没过完，能不能出2026款谁也说不准。
车里的三联屏布局，二排两张独立航空座椅，多档位按摩，这些配置放在一两年前还算能打。真正压秤的是那块120度宁德时代电池，全系标配，这个容量在当时算得上绝无仅有。纯电续航690km，说实话120度大电池跑这个数不算惊艳，但这款车定位超高性能，电耗略高，能摸到接近700km的续航已经不错了。充电速度倒是偏慢，这一点搁现在确实是短板。
蹲在车头侧面，指尖划过那条封闭式的直瀑格栅，高山流水的设计语言到现在看依然有辨识度。
动力分两个版本，低功率435匹马力，加速6.5秒，高功率551匹，加速5秒。前双横臂后多连杆独立悬架，高配还有空悬和CDC电磁减震，底盘规格摆在那儿，大风天气跑高速车身稳得让人心里踏实。车身长，轴距够，操控感偏稳重那一挂，跟它这身中式庄重感确实搭。
展厅里另外两个看车的人绕着车走了一圈，其中一个人嘟囔了一句：这车智驾和快充跟现在的新势力比，落了一大截吧。没人接话，销售装没听见。
剪了一段从车底探出来，胶皮裙边内侧挂了些泥点子，看着像从哪个乡下开回来的试驾车。车尾的尾门厚重，关上的时候沉闷一响。
落地玻璃窗外面，日头从西边沉下去，展车的影子拉得老长。展厅里那杯茶水搁在洽谈桌上，凉透了，茶叶沉在杯底没人碰。明年还能不能见到这款车的改款，谁知道呢。
