国产四缸仿赛内卷，钱江赛421降价求生，消费者各打算盘

说起眼下这摩托车圈子，那叫一个沸反盈天。国产四缸仿赛，跟下饺子似的，一茬接一茬往外冒，恨不得把“童叟无欺”四个字錾在油箱上。这其中，钱江的赛421，原是坊间翘首以盼的角儿，盼着它能复刻当年赛600的盛景，杀出一条血路。结果捏？卡在半道上，进退维谷，有点尴尬。

这事儿颇堪玩味，赛421的参数表，那是洋洋洒洒，颇为唬人。421cc的四缸机，马力也算够呛，布雷博的卡钳，马祖奇的避震，哪个拎出来都倍儿有里子。钱江也寻思，这配置都堆到顶了，价格稍稍拔高一点，应也有人趋之若鹜。孰料，市场给了它一个下马威，销量不振，反倒是凯越450RR和还未揭盅的张雪500RR，抢尽了风头。

你或许要问，这究竟是闹哪样？配置这般扎实，怎地就乏人问津了呢？症结便在于这个“扎实”上。赛421的标价是31999元，这价码，比凯越450RR贵出两千块。莫轻视这两千块，在摩托车圈，尤以国产仿赛这个细分市场，价格的弹性可是极大的。更何况，还有无极RR500S这等祭出2万+冰点价的狠茬子，简直就是“屠龙刀”。

再者，这车型的卖相也颇具争议。意大利设计师鼓捣了个“机甲穿梭”格调，听着挺时髦，可有人觉得，这前脸过于前卫，少了些许赛600那般圆融造型的古典韵味。还有一点，赛421的整备质量是176kg，较凯越450RR重了11kg。这11kg，对那些锱铢必较、追求操控感的玩家而言，影响不可谓不大。

有趣的是，对赛421，各路人马的评判亦是见仁见智。“参数党”赞其用料精良，布雷博刹车、TFT仪表，性价比力压一众洋品牌。“务实派”则以为，不如入手凯越450RR，抑或直接淘一辆二手的赛600，更为划算。赛421，便落了个“徒有其表”的口实。

说起一众竞品，赛421的处境更是捉襟见肘。嗜好性能的铁粉，大概更倾心于张雪500RR，据说高配版坐拥84.3匹的悍马动力，着实凶猛；追求面面俱到的老炮儿，则会属意凯越450RR，轻量化加之低价位，优势昭然；而崇尚稳扎稳打的保守派，依旧会坚守赛600，毕竟久经市场考验，保值率也颇为可观。赛421，可谓是在列强环伺下苟延残喘。

钱江这些年奉行“广撒网”策略，但凡是个排量段位的车型，都想插一脚，从150cc到921cc，覆盖面是够广了，可除却赛600，其他车型都鲜有记忆点，用户难以产生品牌黏性。你再看看凯越，靠着“轻量化赛道基因”这张王牌，立马收割了一大波拥趸。

赛421比自家赛600便宜了七千块，这看起来是降维打击，可较之竞品，优势并未显现。凯越450RR便宜两千，车身还更轻盈；无极RR500S更为决绝，直接把价格干到了2万+。赛421的引擎虽说稳定，可和张雪500RR的84.3匹，抑或春风750SR的111.5匹四缸比肩，动力参数已然落后。

那么，究竟哪些人适合入手赛421呢？倘若你倾心于面面俱到的配置，偏爱布雷博、马祖奇、TFT这些行头，看重品牌售后，又沉迷于高转的声浪，那么赛421倒也值得一试。反之，如果你的预算捉襟见肘，抑或执着于极致的性能，还是瞧瞧凯越450RR、二手赛600，或者再蹲一蹲春风750SR和张雪500RR的高配版吧。

有业内人士断言，赛421如若能将身价下探至2.8万以内，那么对凯越450RR的威胁将是致命的。诚然，现如今的国产摩托车市场，已然卷成了一锅粥，配置堆砌是入门操作，想要让消费者心甘情愿地解囊，还得有品牌溢价的加持。钱江切莫一味地依赖“意大利设计”抑或“布雷博标配”来俘获市场，还得在技术打磨和用户运营上多下功夫。

于消费者而言，31999元的赛421，不失为一个四平八稳的选择。不过，若你更想追求极致的性价比，抑或突破性能的桎梏，不妨再静候时日。毕竟，2025年的国产摩托车市场，只会愈演愈烈，更加精彩纷呈。