7月10日，新款零跑C11正式上市了。新车共推出5款车型，其中三款纯电，两款增程，前者售价区间为14.98-16.58万，后者则为14.98万和15.98万。作为一台中型SUV，而且它还标配悬架软硬调节，并且中高配还有激光雷达，性价比不言而喻。那么问题来了，它的5款车型该怎么选呢？别急，今天就来聊聊这个话题。
在此之前我们先看下他们的机械结构，先说纯电版，其三个版本均搭载了后置后驱电机，电动功率均为220kW，最大扭矩360N·m，CLTC续航640km；增程版则搭载了1.5L自吸发动机作为增程器，电机最大功率为200kW，最大扭矩320N·m，CLTC纯电续航300km，也是后置后驱。悬架方面五个版本都一致，均为前双叉臂独立悬架+后五连杆式独立悬架的组合，并且标配悬架软硬调节。电池都是磷酸铁锂，毕竟价格在这。可以看出单以上几点，性价比就非常凸显了。另外，由于纯电和增程的目标用户不一样，所以我们就分别拿纯电和增程的各自版本来对比。
纯电版
首先是指导价为14.98万元的640智享版，它的轮胎尺寸为255/45 R20，配置拥有前/后驻车雷达、360全景影像、无框车门、无钥匙进入/启动、LED远近光灯、自适应远近光灯、自动头灯、不可开启全景天窗、前排隔音玻璃、感应雨刷、外后视镜电动调节/折叠/记忆/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠、17.3英寸2.8K中控屏、8295P芯片、皮质多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表、前排50W手机无线充电、仿皮材质座椅、主/辐驾电动调节、12喇叭扬声器、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器等。
虽然是入门版，但它的整体配置却非常强，不过不足就在于这个版本没有激光雷达，以及哨兵模式，笔者觉得既然买新能源车了，智驾和哨兵还是要的。当然，你就觉得无所谓，那么入门版就够了。
接着是指导价为15.58万元的640激光雷达版，相比入门版贵了6000元，通过名称就知道它多了激光雷达。需要注意的是它的智驾仅支持高速路段，毕竟高速开起来更累，笔者觉得更有必要。此外，它还多了哨兵模式、开门预警、并线辅助、后排侧隐私玻璃、前排座椅加热/通风等配置。
不难看出，这6000元的差价非常值，除了激光雷达外，座椅加热/通风、并线辅助等也都是非常实用的功能。
最后是指导价为16.58万元的激光雷达至尊版，相比上一个版本贵了1万元，配置层面多了后排控制多媒体、真皮材质方向盘、方向盘加热、AR-HUD、内后视镜自动防眩目、真皮材质座椅、主驾4向腰部支撑、副驾腿托调节、前排座椅按摩、第二排座椅加热/通风、21喇叭、杜比全景声扬声器、256色车内氛围灯。
以上配置基本上都是舒适性方面的提升，没有的话也不影响整体驾驶体验，当然有点话更好。虽然以上配置也能值回票价，但1万元的辅助对于这个价位的用户来说还是比较敏感的，所以笔者并不推荐。当然了，如果你预算够，那么选这个版本也不吃亏。
增程版
增程版我们直接说，它的两个版本都带激光雷达，并且配置和两个纯电版带激光雷达是一样的，所以笔者也是推荐300激光雷达版。另外，它的价格要比同样带激光雷达版本的纯电版便宜1万，这1万元的差价应该体现在动力电池上。不过大家也不用纠结，毕竟购买纯电和增程的朋友，应该不会去纠结。
综上所述，新款零跑C11的整体性价比非常高，即便入门版就非常顶了。而在它的五款车型中，笔者推荐的就是两款激光雷达的入门版，它的配置和价格比较适中，适合大部分消费者购买。当然了，纯电的低配，以及激光雷达版的高配，就看自己的需求，反正性价比也不错。
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