极狐T1上市这事儿，实话说，真挺能打。6万多块钱起步，搁几年前你要说买台正儿八经的纯电SUV，还是个A0级，谁信啊。这不，极狐就把这事儿给整成了。而且不仅价格实在，噱头也不少，搞了个什么“大容量、随心开、精致、安全”四个卖点，感觉就是奔着重新洗牌A0纯电市场去的。前几天一开售，订单嗖嗖就破了一万一，六天将近两万五，热度直接拉满。
先说外观，极狐T1玩了个新花样，名字叫“极智源流设计语言”。实话讲，就是把曲线整得流畅点，灯组做成了一条贯穿式的带子，挺像冰川上切了一道口子。车头是那种封闭式格栅，两边灯角往上挑，乍一看还真有点“灵动冰璨”。侧面走的运动风，隐藏门把手、黑顶、黑色ABC柱啥的，都到了，6种车身颜色随便挑——从白到紫都有，审美再挑剔也能刮中一款。
这车尺寸也是个让人念叨的点，算在A0里，4337的车长、1860的宽度、1572高度，轴距2770。横向比一比，自家同级别的竞争对手基本都要靠边站。车屁股也走了点小心机，上窄下宽，尾灯点亮像个锤子，挺有辨识度。“T1”大标一放，不认识的也该认识认识了。
里头再说说内饰。主打的“环抱式座舱”，给你一种被科技和精致包围的错觉。中控屏15.6英寸，车机的智能化拉得挺满，全场景AI语音，自称能聊能控，只要靠谱，路上就不用再手忙脚乱了。液晶仪表8.8英寸，平底方向盘、怀挡、出风口搞成贯穿式，里头还掺了点儿玫瑰金的点缀，别说，还真挺上档次。不夸张地说，这价格，质感能做到这水平，真没啥可嫌的。
空间就没啥好说的，能把前排座椅直接放平，和后排连成一片，实用党肯定乐。32处储物分区，连母婴物品的专门空间都考虑进去了，还搞了个74升大下沉隐藏空间。就是那种，你出门带孩子，把家搬齐都不怕没地方搁。
动力方面，说实话不算极限但够用，前置单电机，分高低功率。低配70千瓦，四十二千瓦时磷酸铁锂电池，能跑320公里；高配95千瓦，电池大一点，42.3度电，能跑425公里。这续航也不是开玩笑的，媒体实测还多跑了几公里，能干掉不少市面上的“虚标王”。而且补能也快，官方数据16.9分钟能从30%冲到80%，喝一杯咖啡工夫就能回血，差旅通勤都挺友好。
操控质感据说是和麦格纳一起搞的，底盘韧劲儿比较足，高离地间隙181毫米，搁哪都不怕拖底，野营也能小试牛刀。减速带、烂路，过起来不闹心，制动脚感也调得顺滑。用车成本算下来真降了不少。
极狐T1这次还特意强调了安全性。它是“北极星数字智能架构”家族的，主打安全健康。主动安全搞得挺全，什么超能感知、全场景预警、自动避撞，全程帮你盯着。被动安全是入门就给主副驾安全气囊、前排侧气囊，关键部位全高强钢，A、B柱还有门槛，扛压能力4.5吨，全车21处热成型，总之撞上了别慌，放心坐就是。
新能源领域，大家就怕“自燃”“烧电池”，这车子电池也下了狠功夫，新国标17项系统测试、6项关键测试统统过一遍，加码玩了啥“无热扩散”，意思就是想让你买得放心、开得省心。再来点实际承诺，三电终身质保、电池自燃只要烧了一赔一、电池八年或十五万公里内衰减低于70%就“只换不修”。人家这“终身免费保养”，你说打不打动人心？
另外，车内主打无醛无苯，低味环保，每次开车都像在呼吸丛林（当然这话是官方的，实车啥表现等网友扒）。极光电池通过了动力电池极端场景测试，什么350毫米水下刮底、五百米颠簸、三百千牛极限挤压、150秒极限火烧都整了一遍，这学历，能蒙混过关？首批新国标认证，拿捏得很死。
北汽在发布会上更是信心满满，说啥“极狐T1让每个用户生活都闪光。”总之这番物美价廉、定位清楚的操作，是冲着家庭用户去的。功能堆满，价格够低，安全、空间、智能配置几大招一放，直接把竞争门槛往下按了好几层。
回头一看，现在A0级纯电市场里，极狐T1凭这波组合拳，多少有点鲇鱼进塘的意思。便宜，好开，家用给面子。要说买家用纯电SUV，谁不盘算盘算这小新秀？
每一辆极狐T1上路，都是下了一盘大棋。
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