长安上半年销量缩水24万辆，净利骤降六至八成，收缩内需发力出海
长安汽车公布的2026年半年业绩预告显示，公司预计上半年归母净利润为7.4亿至9.7亿元，同比下降约57.7%至67.7%；扣非后净利润预计2.3亿至3.3亿元，同比下降约77.7%至84.4%。对比去年同期约22.9亿元的归母净利润，利润端出现明显收缩。销量方面，上半年交付约111.89万辆，去年同期为135.53万辆，减少约24万辆。
舍量求质
面对业绩下滑，长安选择主动调整产品结构，尤其在5万元以下低端车型上果断收缩。公司高层表示，部分低价车型因盈利性极差已被下架或减产，单款调整就导致上半年销量减少约7万辆。此外，对盈利水平偏低且面临排放压力的燃油车也进行了压缩。为防止“以量换利”的路径继续透支公司实力，长安内部推行经营跟投制，把利润指标纳入重要考核维度，若利润未达标，团队收益将受到影响，从而倒逼每一款产品都经得起利润检验。
盈利下滑的原因既有内部战略调整，也受外部环境影响。公司指出，汇率波动导致的汇兑损失和原材料价格上涨是主要因素之一，后续将加强汇率风险管理、降本节支与技术优化以应对成本端压力。旗下新品牌阿维塔上半年仅交付约2.76万辆，较去年同期的5.9万辆明显回落；对此公司表示不会以盲目追量换取市场存在感，会在量利平衡下逐步恢复增长，并计划在下半年推出多款新车以稳固品牌底线。
加速出海
在国内市场采取“优质优价”的节奏调整同时，海外业务成为长安最重要的增长引擎。2026年上半年海外交付约40.2万辆，同比增长35.1%；批售同比增长近52%，二季度表现尤为亮眼，销量环比和同比均实现两位数增长，新能源出口单月突破3万辆，创造历史新高。长安的“1445”全球战略把海外销量列入倍增目标之一，力争到2030年实现总销量突破400万辆、海外销量150万辆，朝着进入全球TOP10迈进。
为支撑全球化扩张，长安在组织和产能端同步发力。集团将更多高层资源倾斜给海外业务，分管业务的副总经理中有四位牵头海外线，后续在产品投放、营销、本地化团队和产能布局上都会全面推进。今年在泰国已有自建工厂，预计年产量约5万辆，未来在东南亚、欧洲、中东非和中南美等市场将有多款车型上市，包括启源Q05、深蓝S05/S07、阿维塔07及CS55、CS75PLUS等，目标打造海外大单品和本地化运营体系，逐步从“卖产品”向“建体系”转变。
取舍与耐力
此次半年报揭示的不仅是短期的销量与利润波动，更是一家企业在转型期的节奏调整。国内市场上通过收缩低效产能来守住利润底线，为的是保证长期可持续发展；海外市场则通过投放产品、建设组织与产能来争取增量与品牌影响力。面对原材料价格与汇率等外部不确定性，经营跟投等机制促使决策回归盈利与质量。能否在保住“存在感”底线的同时，完成利润修复与规模回稳的再平衡，将取决于长安在未来数个季度内新品表现、海外落地速度与成本端管理的成效。市场会检验这一轮节奏调整后的加速能力。
