开头，先插一句。小区里那几个骑车老哥，上个月还在群里讨论豪爵铃木GSX500的事，说是今年十月要扎实上市了，都闹腾得有点没边。有个叫胖昆的，刚修完自家踏板，顺嘴一提：“那车据说家族脸最杀，看着就不赖。”其实，GSX系的造型风格，早年在铃木的日系仿赛里已经被不少人扒过。眼尖的邻居看新车照片，特意说那前脸很像鲨鱼头，尖角撞风，有点像DL800的身量，比旧款更带劲。
我倒是跟丁师傅聊过，他修铃木好多年了，说GSX500的新架构不止是抄DL800，里面用料还上了改进。师傅边拆GSX250的旧前叉，边吐槽：“如今车架玩得花，怪不得跑起来稳。就是日常骑，屁股没那么扭。”那个体感舒不舒服，得自己踩起来才知道。前几天路过外环桥，看到有测试小队在跑数据，说是流线型车身坐姿压得够低，可脚踏没像国外仿赛那么搁得后……据群友猜测，就是想让新手和老家伙都能骑顺手。
动力，不同说法。参数是豪爵和铃木合砌的，500cc那台双缸水冷，说最大功率在37到42千瓦之间，扭矩在45-50N·m。可销售小胡说，顶多接近42千瓦，实际测出来低一点。“动力嘛，中等偏上。不像无极RR525那种一脚到底，属于线性好使型。”小陈去年刚换RR525，说那玩意儿低转有点拖，GSX500估计起步更跟脚。反正大伙都随口念，数据归数据，骑出去才见真章。
悬挂那块，技术师傅喜欢扯：倒立瓣前叉加后多连杆，豪爵这套路近几年用得熟了。小区门口有个坑，去年小志骑GSX250过时，突突乱颠，这种多连杆设计，照理说能扛出跳板感。“避震，主要是压住前轮，别太弹。”维修棚里，师傅常念这句。刹车部分没群测过，说前后碟，觉着正常。具体活塞大不大，豪爵一向调得稳，没搞那种一捏猛咬。住楼下的老杜说这刹车，给新手留点余地。
配置方面，最近有内部圈在传GSX500用上了电子油门，TCS（牵引力控制系统）也标配了。前几天市区下雨，莫哥说：“新手有TCS真是捡便宜，地滑不怕飘。”高配版据说还有IMU，六轴玩得风生水起，转弯ABS、自适应巡航都能顺当附加。小圆说，这东西电控多了，今后修起来贵，坏了只能认商家手。“你见过谁自己修IMU不？都是唬人玩意儿。”
有意思的是，老崔讲了个冷门配置，听说GSX500把座椅加热选配挂上官网了，冬天骑的人能用得上——可是真用的没几个。冷门配置其实不少，还有据说可以选装氛围灯，低调点闪眼，晚上在郊区刷夜的群友晒照片：“亮到对面大爷都盯转头。”这些玩意儿大多就是图个新鲜，真骑的时候都忘了开。
价格，群里吵了几轮，最早说是3万3不到。看配件和电控，算下来比无极RR525贵一点。但多了TCS和IMU，算是给了点技术附加。对比凯越525X，GSX500是按仿赛标准弄的，不玩太花俏，专业点。只是象东环那条老路面，听说GSX的新悬挂不怎么挑路，老车友都爱聊这茬。
二手的流转情况还没人见着，不过老鲁上个月在朋友圈发了条消息，说有海口的摩友收到测试版本，刹车线调得紧，电控菜单还有隐藏功能，具体咋用现下还没全摸清。维修圈私下都琢磨，以后五百排量齐聚一堂，谁能顶得住工地那种烂路折腾？
好像还有一回，群友骑旧款仿赛在金鸡岭坡口突然熄火，说是电控系统误报，后来师傅大嗓门骂了一句：“线路出毛病就得砸换！”也是从那会儿起，身边人都觉得新款还是得磨磨再实用。至于GSX500这车，关键还看回头骑出去会不会掉漆、操控到底稳不稳。
反正，家门口那帮人还在持续盯着上市消息，小志说等国庆节前有现车就要弄一台。下个月小区微信群要约骑，估计又会把GSX500挂嘴边，到时候真买了，有啥新鲜事说不定还得再吵一阵。
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