阿尔法罗密欧又出了一款限量版车型。这并不是一款高性能跑车，而是在Junior普通版的基础上进行改进的一款特殊车型，叫做Junior Ibrida Sport Speciale，全世界总共只有140辆，日本市场的价格是525万日元，约合人民币22.55万元。
该车已于8月6日在日本发布。真正应该讨论的是限量的数量之外的东西——即它的定位：从外到内都突出运动风格，但是动力系统依然是偏向日常使用的1.2T三缸轻混系统。对愿意为设计、稀有性买单的人来说很有吸引力，而仅仅从性能参数来看就不太出色了。
首先来看一下配额的情况。140辆按照三种车身颜色来分，分别是布雷拉红、阿雷塞灰以及森皮奥内白，每种颜色分别有50辆、45辆和45辆。数量不是很多，而且在色彩上也控制得比较谨慎。阿尔法罗密欧并不想把这款车做成一个大卖的产品，所以就通过限量版以及一些特殊的配置来提升它的收藏价值。
外观上的改动主要在一些小地方。车身增加了亮黑色套件，在侧面裙边以及保险杠处装有银色或者冰灰色的装饰条，轮眉部分也是用的是亮黑色材料。不同颜色之间对比很强，整辆车比普通的版本更具有攻击性，但是没有改变Junior原来的车身形状。
前脸依然采用了阿尔法罗密欧家族式的倒三角形进气格栅，并且在日间行车灯上也采用了回旋镖的设计，在格栅内还有着复古风格的车标。车身上面有Sport Speciale的标志，车顶为黑色，尾灯也是熏黑的效果。
车轮部分是最容易让人看到的地方。它的轮毂为18寸铝合金材质，设计上借鉴了33 Stradale车型的特点，在外观方面采用了钻石切割的效果并且涂上了哑光迈隆色漆。对于一辆小SUV而言，这样的轮毂具有很强的视觉效果，并且也是区别于普通版和特别版的一个重要配置。
内饰主要是以黑颜色为主，并且使用了Alcantara材料。座椅、方向盘、仪表台、门板、中控台等地方都有Alcantara包裹。座椅用的是打孔的材料，并且可以电动调节并且有加热功能，刹车和油门踏板都是用铝合金做的，在车里还有专门的氛围灯。
虽然可以提高座舱质感，但是要看消费者的理解程度了。Alcantara覆盖面积增大之后，运动氛围更加突出，并不意味着车辆的机械性能也得到了相应的提升。特别版主要关注的是外观设计、手感以及各种配置搭配的效果，并不是对动力系统的重新设计。
智能化及便捷性方面的功能要靠选装包来实现。该车具备L2级别的自动驾驶能力，即自适应巡航、车道保持等。另外有180°后视镜、360°全景泊车雷达、矩阵式LED前照灯、感应式的电动车门锁以及手机无线充电等等。
需要引起注意的是，并不是所有的配置都是标准配备的。消费者想要享受到更加全面的辅助驾驶以及各种便利的功能的话，则要另外选择安装包了。对于一款限量版车型而言，这样的配置方式会打消消费者的购买欲望，因为525万日元并不算低的价格。
动力方面没有什么大的变化。新车使用了1.2L三缸涡轮增压发动机以及48V轻混系统，总输出功率为107kW（约合145马力），最大扭矩为230Nm。传动系统使用的是六挡湿式双离合变速器，前驱布局方式，官方给出的数据是0-100km/h加速时间为8.6秒左右。
该数据在城市的通勤以及日常生活当中可以使用，但是不能称之为高性能汽车。特别是Sport Speciale这样的名字很容易让人们对它抱有更高的期望值，但实际上的动力输出还是以平稳、省油以及普通家用为主。它的运动性主要是通过车身设计、轮圈样式以及内部装饰来体现，并不是依靠加速能力或者悬挂改进得到的。
因此该车价值判断很明确。喜欢阿尔法罗密欧的设计、重视限量的身份以及愿意为专属的颜色和内饰付出额外费用的人会认为它是值得的。反之，如果更加注重的是马力、四驱系统以及加速能力的话，在这个价格区间内还有很多其他的车型可以选择，比如Junior Ibrida Sport Speciale就不一定比它强了。
全球只有140台，所以它具有稀有的特点；145马力、前驱设计也使它回归到普通的家用汽车水平上。是否值得购买，则要看消费者是买了一整套配置，还是只为了获得阿尔法罗密欧的身份标签而花掉140辆车。
