成都的夏天，地铁站一头扎进人流。我就在2.5环那边蹲着等车，顺带跟雷子聊起捷途新出的G700，“那玩意儿，真有‘五十万’的派头？”雷子边抹汗边摇头，说：“霸气有了，修起来怕是头大。”
也巧，前天隔壁李技师刚试驾了一圈回来，边脱工装边甩了句：“这车，一脚下去油没感觉，电一哄倒是蹿得快。”用的那套鲲鹏混动，据说能炸出九百多马力，不过，李技师说自测拉扯没公式那么猛，“城市红灯多，跑不出花来。”
外形是真顶，老远就一大梆子车，菱角正正的。有人说像方程豹8，有人又拿比亚迪豹5来磕。其实看现场，方盒子里还真有些捷途T2那个味道，车门宽得离谱，轮眉沾着泥点，走过一个带狗的阿姨都问这车是不是‘国外回来的’。销售一听笑了，说已送去阿联酋晒沙子了，就是给外面瞧瞧硬派底裤。
车展现场推了四个版本，基础款和三台改装得可怕的。环塔版走穿越路线，肥厚轮眉和特别的那种越野胎，踏泥巴应该不愁吃挂。赛事版眼瞅就是赛场味：引擎盖加了特制风口，车顶一大行李架，加厚的杠，李技师看了直说：“这杠，你撞上狗都绊不倒。”最闹腾的是顶火版，搞了个涉水喉，泥巴水塘不眨眼就蹚，腮帮子鳞花的那种配色，分分钟混进越野队自带C位。
邻居二蛋瞎嘀咕，还是觉得机械门把手省事。这车开门唯一的办法就是按内侧一个小按钮，师傅说这设计就是防万一泥手把车门抓黑。玻璃按键也整到车窗边，一时还真找不着。“是新鲜，坏了就麻烦！”微信群里老伟吐槽，说混动车气门挺娇气，真要深度穿越，怕以后得找老外发快递修件。
尺寸那块，一身五米二快了，轴距两米八七，惯常比老路上的坦克500都要拽一点。双腔空气悬挂，有师傅说离地能抻将近三十公分。实际用起来，村口阿毛说了句：“前面沟再大都没慌过，就是拐小弯有点撑。”
座舱里头没花哨，主副驾那位置副手专门拉了根“越野把”。卖车的说这把手有多少人专门冲着去的——前几年某越野大佬就嚷着没副手把那不算真越野。仪表盘反正一整条35寸，天际屏，这屏幕老顾头都晃不完，师傅说胎压、四驱、坡度啥都有，不用瞎琢磨。
实际用车，见得细节才叫人琢磨。无线充电板和杯槽紧挨着，李技师吐槽：“啤酒撒了，手机也免不了泡沫。”声音系统32个喇叭，看技术书上说英国Naim定制，不过雷子道听途说，维修要换主板可不便宜。六座排布，前后二排通风和加热，有长途经验的群友提醒一点，这通风走高速不敢开太大，吹多了屁股疼。
混动系统，那个鲲鹏CDM-O，中间盒子里水冷加热管走线奇怪，维修群里讨论过几次。销售顺嘴一提，这套动力箱就近重庆建厂，毛病出场率还不高，车主自家磨合期也没太多爆点，除了偶尔冷刹系统嘶嘶叫。油耗吧，有人全天城里开，一箱能跑七百，暴力越野就那样。
冷门配置里，有个“越野辅助灯”藏在保险杠下，夜里穿林路才好使。还有后排有个隐形小冰箱，夏天储两听凉啤。头顶全景天窗，实际遮阳板手感松松垮垮，一路晃动叮当响。二蛋试过顶棚晃挂个蚊帐，一下急刹全掉下来。
这车真四驱，每种模式调节都在物理旋钮里。转到低速四驱，离合切得贼果断，声儿哐得一响。老道友小河透露，有次试野，电子差速连挂三次才硬过坡，实际体验比大众豪车差点意思——不过氛围灯会自动变颜色，姑娘们喜欢得不得了。
说传说也好，段子也罢。去年外地几个车迷开着捷途老款进川西泥地，有人直接用轮眉搓着小石头“当滑板”，过了俩礼拜竟买了这台G700，理由是后桥打滑时电子锁来的快。其实修车老胡有句话：“真到荒地，只怕没配件你就等着牛拉。”
过了半年，二手车行开价才保四十来万，师傅说混动落地三年就是冷板凳。但捷途G700在郊区倒是常有人排队试，尤其大雨天，顶火版带涉水喉过街沟，孩子们在桥上指指点点，还传说那车配置牛，有隐藏炸鸡柜。是真是假也没人太较真了。
据说车厂已往中东发了几辆让土豪玩，有人猜东南亚也快安排上。群友把段子挂出来：“哪天俄罗斯跑出了G700，那才挂牌头。”
修不修随缘，还得等下一波路况揍它。反正附近几个学校门口，都有孩子玩着“方盒子小车”，一伸手就跟师傅扯：“叔叔，下盘子不？”
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