自成立以来，零跑汽车始终秉承“以客户为中心，以创新为驱动”的发展理念，不断推进技术创新和产品研发，致力于为用户提供更加智能、环保、便捷的出行解决方案。
从开始的零跑C01、零跑C11、零跑C10等C系列到今年开始陆续要推出的包括零跑B10、零跑B01等B系列，再到明年将重磅推出的D系列车型，伴随着新车的陆续上市，零跑汽车不仅将实现销量的持续增长，更将在品牌形象和市场地位上实现质的飞跃.
与此同时，零跑汽车凭借多年的自研优势，开始持续输出自研技术，持续提升影响力和毛利率。整体来看，零跑汽车已经成为中国新能源汽车市场中的一颗璀璨明星。
持续发力新车，B系列+D系列全线布局
继C系列车型在市场上取得不俗成绩后，零跑今年再度发力，不仅对现有车型进行改款升级，更将重心放在了全新B系列车型的推出上，同时预告了明年即将问世的D系列旗舰车型，这一系列动作无疑彰显了零跑汽车对未来市场的雄心壮志。
其中，B系列作为零跑汽车产品矩阵中的重要一环，承载着拓宽市场份额、深化品牌影响力的重任。其中，B10作为首款亮相的车型，已经在本月10号开启了预售，其凭借出色的设计语言、智能化的配置以及亲民的价格策略，迅速吸引了市场的广泛关注。B10定位为一款纯电紧凑SUV，基于零跑最新的LEAP 3.5架构打造，这一平台不仅赋予了车辆更高效的能源管理能力，还集成了先进的智能科技。高通第四代骁龙座舱平台和骁龙智驾平台的加入，让B10在智能化体验上达到了同级别车型的前列。
据了解，零跑B10预售开启仅1小时，订单量便突破1.5万台，这一数据无疑是对B10市场潜力的有力证明，也为零跑实现全年50万台销量目标奠定了坚实的基础。
紧随其后，B01这款全新轿车也即将在今年7月份正式上市。虽然目前国内谍照已经曝光，但关于B01的具体细节仍充满神秘色彩。B01的推出，无疑将进一步丰富零跑在轿车市场的产品线，满足更多消费者对高品质智能轿车的需求。而B05这款入门两厢小型车，虽然目前信息有限，但其个性潮流的产品定位以及零跑B10全新设计语言的延续，让人对其颜值充满了期待。
展望明年，零跑汽车将带来更为震撼的D系列旗舰车型。D系列MPV虽然尚未曝光，但从其定位来看，将与腾势D9、梦想家等车型形成直接竞争。凭借零跑品牌一贯的性价比优势，D系列MPV在价格上或将更具竞争力，为消费者提供更多元化的高端出行选择。
回顾零跑汽车的发展历程，从最初的C系列车型到如今B系列、D系列的全面布局，零跑始终坚持以用户为中心，不断推陈出新，形成了覆盖各细分市场的完整产品链。
在轿车市场，从B05到B01再到C01，零跑构建了从小型车到中大型车的全面覆盖；在SUV市场，B10、C10、C16以及即将推出的D级全尺寸SUV，同样满足了不同消费者的多元化需求。这一产品布局不仅体现了零跑汽车对市场趋势的精准把握，更展现了其作为新能源汽车新势力的强大实力和雄心。
不断合作持续向外拓展，输出技术扩大影响力
自成立以来，零跑汽车始终坚持技术自研，持续积累技术壁垒，目前已有了深厚积淀。据了解，零跑汽车自研、自造的核心零部件，已经占到了整车成本的 65%以上。横向来看，和通过外部供应商供货的友商相比，通过技术自研，零跑在零部件供应上有更多「成本节省」的空间。
目前，零跑自研零部件已经走到「内部降本，外部盈利」的阶段，在此基础上，零跑汽车开始不断整合资源进行合作，向外输入技术等资源，以此扩大影响力。
今年3月3日零跑汽车和中国一汽签署《战略合作谅解备忘录》，双方战略合作分两个维度：一是双方充分发挥各自在研发领域的技术积累，共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，通过双方的技术融合共同提升产品竞争力；二是双方进一步探讨深化资本合作的可行性，通过资本合作，使双方实现全产业链资源协同。
双方合作一个月内迅速落地！近日，中国一汽宣布零跑汽车中标红旗G117项目采购 双方将联合开发整车。
业内人士表示，目前零跑汽车的智能电动汽车技术发展势头较猛，且成本较低，这是中国一汽所看重的。对零跑汽车而言，中国一汽可以为零跑做背书，尤其是在资本层面的合作上。
事实上，此次与中国一汽达成合作之前，零跑汽车已与Stellantis集团达成了合作，双方的合作涉及技术输出和资本等层面。此外，法拉利方面也展现出对零跑汽车部分技术的浓厚兴趣。
据零跑汽车董事长朱江明透露，零跑汽车自研的三电技术已获10家企业定点，其中中外合资和外资的车企比例会大于国产车企，而且很多都是头部企业，产品预计从今年底到明年初出货。
与多家主机厂在技术、零部件方面达成合作背后，零跑汽车当下的商业模式也在悄然转型，其不仅依靠销售车辆来实现营收，也在通过技术输出来获取利润。
从不断完善车型结构，到技术输出持续提升影响力，零跑汽车从汽车新势力中起步，已经崛起成为一匹黑马，并正在持续扩大自身优势，以联动合作持续提升影响力，大踏步向汽车行业巨头迈进。
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