你知道吗，想要大空间就要牺牲操控，想要好开又怕续航和三电被绑死？这事儿，智己最近用一个车把它拆了个清清楚楚。9月10日晚，全新一代智己LS6正式开启预售，起售价20.99万。比起那些营销口号，这回是把“王炸”直接摆上桌。
这次智己把焦点放在底盘上，带来的是6系车型，全线标配全线控底盘。上汽的“一号工程”在行业内卷到顶后，默默熬了3年，终于端出这么一招，仿佛是在对乱象发出最强力的反抗。
它的做法很简单：要空间就把车身做大，要灵活就给底盘装上黑科技，要性能和续航平衡就从三电系统下手全面重做。技术能解决的事情，就别靠营销去抬高调门。
新款LS6被称作“陆上A320”，目标是实现航空级的安全与舒适。全系标配对标电传飞控的全线控底盘，还打造了对标航空头等舱的AI座舱。配套方面，丹麦B&O高端音响免费升级、主驾4D机械按摩、全车座椅按摩、11升容量的超大车载冰箱，都是免费或标配的。
在智己把配置拉满、把价值7万多的福利全放进来后，市场也给出积极反馈。预售正式开启仅45分钟，新款LS6的小订就突破8000台。要知道，这家作为国资企业的品牌，向来以“水平线上的真实数据”为底线。
技术派造车的核心在于底盘创新，把大车身也做得像小车一样好操。LS6搭载上汽系、博世、华域国内团队自研的全线控数字底盘，智己掌握高自由度的自主标定权，外购方案很难比拟。此外，车上还配备双向18°后轮转向，四驱版最小转弯半径4.49m，两驱版4.79m；并且线控转向有三档可调的转向比，最少半圈就能打满方向盘，掉头轻松。
底盘不仅好开，还带来航空级安全感。线控转向带来“2+1”三重安全冗余，转向失效概率低于10FIT，优于航空DAL-B系统。VMC车辆运动控制系统经过多代迭代，数十万辆实车验证。爆胎稳定控制2.0、主动防侧翻2.0、横风主动纠偏，能应对高速爆胎、湿滑路面和突发避险。就算出现双点失效，后轮转向与制动协同也能完成避险；同时优化制动在感受上的平顺，减少车内晕车的概率。
把底盘做强，座舱也不走偏科。很多家用SUV把豪华配置堆在主副驾，后排就“凑合坐人”。这回LS6直接把全车座椅的通风/加热/按摩全系标配，主驾是4D机械按摩，力度更稳定；副驾支持零重力模式，还有贵妃休憩模式，连后排都能享受同等水准的舒适。
而且全系标配丹麦B&O的豪华音响，7.1.2声道、16扬声器、3036W功放，车内空间的舒适感和声场体验都被叠加到一个更高级的层次。无论是日常通勤，还是一家人出行，前后排的头部与腿部空间都显得宽裕，没谁会因为“中间座位有人挤”而妥协。
续航焦虑？这回不用担心。LS6搭载下一代NEO三电架构，软硬件协同优化，后驱版百公里电耗低至12.7kWh，CLTC续航最高782km。800V高压平台最高可实现396kW超快充，15分钟就能补能500km以上。最重要的是，几乎不挑桩，市面九成以上公共充电桩都能跑满最大功率。不用四处找专属充电桩，省事儿不少。
热管理也不给你留后路。十通阀全域集成热管理，-30℃热泵能稳定工作，整机温度覆盖-35℃到55℃，冬夏的控温每小时耗电仅0.5度。电池由宁德时代灯塔工厂和上汽的标杆工厂联合出品，具备PPB级航空级电池安全标准，层层防护，守护家用车的安全。
AI也不再是花架子。LS6采用IM FUSION NOVA架构，IM AD负责驾驶辅助，结合Momenta的物理AI世界模型，无图NOA全国可用，实现车位到车位的无断点领航。IM AD ZETA则把L4级模型能力带到L2的场景使用；雨夜模式2.0、AES横向紧急避让，能应对城市与高速各种复杂路况。IM Claw龙虾智能体则是整车大脑，依托千问大模型，能读懂模糊口语，不需要你下达一连串指令，一句话就能把导航、空调、影音、生活服务等一次性统筹执行。
配置还有多版本，入门也有“底气”。LS6提供三款配置版本，覆盖从城市通勤到高性能四驱的不同需求。 Max版本预售价20.99万，76kWh电池，CLTC续航650km，后驱0-100只要6.4秒； Pro Max为22.99万，93kWh电池，782km续航，后驱5.4秒； Ultra为26.49万，103kWh电池，750km续航，矢量四驱0-100仅3.48秒。预售期还附带五大专属购车福利，比如IM AD高级辅助驾驶功能包终身免费使用，首任非营运车主电池包终身质保，等等，总的性价比非常突出。
放在20万级的纯电SUV里，很多高端底盘、座椅、音响要加钱选装。这次LS6把不少旗舰级配置直接标配或限时升级，总体价值超过7万。对想一次到位、不想买车后再折腾装配的家庭来说，这台大五座SUV，在安全、操控、舒适、续航和智能方面，确实值得认真考虑。你会不会也在想，自己的版本里，哪几项是你最在意的？
