进入2024年以来，对于国内新能源车主来说，可以说是糟心事不断，首先是春节期间大寒潮，大批电车被冻在路上，不敢开空调，看着续航往下掉，心里直发毛，加上服务区排队抢充电桩大打出手，这些都让纯电车之前被吹上天的优势成了一次笑话，总而言之，随着冬季低温的降临，新能源汽车相比于燃油车的短板进一步放大，便利性几乎就没有什么了。
另一个变化就是5月份开始，受到一体化压铸技术的影响，稍微碰一下底盘和保险杠，维修报价单就让人手心冒汗，因为涉及传感器校准和电池气密性检测，稍微蹭一下就要换整体后底板，开两年的车残值才十几万，修个车要花五万八，以维修成本计算，换个油漆加钣金根本不是一两千的事，多地特斯拉车主看着半辆车钱的报价单，大多数人对于高昂工时费的敏感度还是相当高的。而且根据保险行业协会的数据，新能源车出险率高20%，案均赔款高出11%，保费涨幅甚至达到30%，电车用户的负担还会继续加重！
所以在这种情况下，前几年新能源汽车刚爆发、销量一路走高的时候，可以说在用了三年及之后，就会一一爆雷，这种反应是非常正常的，因为随着电池健康度衰减和冬季续航腰斩，用车成本已经影响到了很多电车家庭的日常决策。本来在省钱这一块，电费比油费省几万块的说法就是越来越虚的，很多小伙伴之所以买电车，就是因为电车充电便宜且加速快，但是并不意味着消费者对于隐性成本暴增就没有感知，那么多修车修怕了的车主，就很能说明问题。
现在的问题是，像6年车龄的老旧电车，不仅自燃火灾事故同比上升32.8%，而且地下车库冒白烟把邻居车熏黑，关键的问题是，像这种开了六年的国产A级电动车，保值率甚至跌破30%，二手车商普遍拒收，可以说贬值非常强势，而且换块电池的钱能买辆新飞度，也就是残值“直插”地板了。大家依然可以说，油车油价贵，但是能贵多少呢，关键是二手油车，要比电车保值太多了，所以在这种情况下，电车似乎就只剩焦虑了。
当然了，现在不仅仅是老车主在修车自燃上吃闷亏，厂家所谓的“终身质保”条款在实际执行中存在大量限制性条件，首任车主、事故记录、必须在4S店保养，这就相当于筑起了高墙。未来5年大批动力电池将迎来退役潮，累计120万吨化学污染物，而且没有任何物理冗余空间来应对磕碰，内部结构断裂后的“延迟发病”防不胜防，所以可以看得出来，不仅仅是第一批车主，就连之前觉得省钱的纯电家庭，现在也越来越后悔了，几乎不存在什么红利了，这对于开电车的家庭来说，不啻于当头一棒。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是首批电车电池衰减断崖式下跌的时候，其实就已经给几千万电车家庭敲响了警钟，如今随着保费上涨、维修天价以及保值率雪崩，其实对于很多准备换车，还在摇摆的小伙伴们来说，现在认清电车短期狂欢和长期偿债的真相，时机已经相当成熟了。
