2026年8月23日的赞德沃特赛道，在倾盆大雨落下前的最后一圈，诺里斯率先冲过终点线，拿下个人赛季两连胜。
这条承载了无数橙色记忆的赛道，走完了它在F1赛历中的最后一场正赛，却没有用维斯塔潘期待已久的主场胜利收尾，反而交出了一份远超多数人预期的完整比赛剧本。
正赛首圈末尾，维斯塔潘的赛车撞进缓冲区，赛会直接出动红旗，全场赛车返回维修区等待重启。这一突发状况直接打乱了所有车队赛前预设的初始策略，原本已经排好的竞争格局被完全重置。重启之后安东内利短暂领跑全场，两台梅赛德斯赛车在低速连续弯中展现出了前所未有的稳定节奏，没有出现往年调校适配不佳的抓地力流失问题。
第一次常规停站窗口开启时，诺里斯做出了和前排车手完全不同的选择，他换上硬胎开启了长距离推进模式。随着比赛推进，这套硬胎的速度优势逐步显现，他不断缩小和前车的差距，直到第二次停站出站后，凭借比安东内利新出近8圈的轮胎优势，在直道上完成了干净利落的超越，重新拿回全场领跑位置。
最终他以明显的领先优势冲线，把分站冠军稳稳收入囊中。
冲刺赛的结果同样值得注意，拉塞尔从起步后就牢牢守住领先位置，全程没有给身后的勒克莱尔和诺里斯任何反超机会，最终率先冲线拿下冲刺赛冠军。这也是梅赛德斯车队在赞德沃特赛道历史上拿到的第一个正式赛事冠军，终结了此前多年在这里始终无法登顶的尴尬纪录。
正赛结束后，拉塞尔和安东内利分别收获季军和亚军，两台梅赛德斯赛车同时登上正赛领奖台，创造了车队在这里的历史最佳整体战绩。
本站比赛结束后，F1官方更新的实时积分榜上，安东内利以242分继续领跑车手积分榜，拉塞尔和汉密尔顿同积183分并列第二，诺里斯159分排在第四，勒克莱尔155分紧随其后，维斯塔潘以112分位列第六。
新生代车手已经完全占据了积分榜的上游位置，00后车手在本站完赛车手中的占比达到43%，2026赛季的F1赛场，新生代已经不再是配角。
比赛最后一圈，终点线前突然降下大雨，所有车手都立刻收油减速，谨慎控制赛车节奏，直到冲线都没有发生任何位置变化。阿隆索驾驶升级后的阿斯顿马丁赛车，在最后阶段顶住了加斯利持续多圈的追击，最终以0.7秒的优势守住第9名，为车队带回了2个关键积分。
加斯利的全程紧逼，也让阿隆索的这2分含金量变得格外厚重，Alpine车队也凭借这一积分进一步缩小了和身前车队的积分差距。
本站结束后，安东内利的团队已经确认，他将在下一站蒙扎站更换全新动力单元，按照赛事规则他将接受对应的罚退处罚。这也意味着下一站蒙扎的发车顺位将出现明显变化，原本就悬念丛生的年度争冠格局，还将迎来新的变量。
而赞德沃特赛道的告别，也为整个2026赛季的后半程，留下了一段完全不同于预期的经典赛事记忆。
