今年国庆期间开电车跑高速回老家的过程中，体验了一把高速服务区内排队充电的“服务”。
说实话，排队充电没有我想象中的糟糕，但也绝对没有加油那么舒服。
我们广西北海是旅游城市，国庆假期期间有大量外地车涌入北海。
北海服务区又是进入市区前的最后一个服务区，里面人多车多。
但我去充电却排了不到10分钟就充上电了，而且陆续而来的电车也都是短暂等待就能充上电。
和同在排队充电的车友简单聊了几句才知道：
原来我自己用车过程中的感受，跟大多数开新能源车的人的用车的感受是一样的。
什么电车是省油不省钱啊,电车是“电动爹”啊，电车跑高速充电要排长队等等。
这些“谣言”只有在你真正把油车换成电车后，才知道有多离谱。
新能源省油不省钱，“把买车贵的几万块拿来加油能开好几年”的谣言该停了
省油不省钱这个说法的由来，不外乎就是说新能源车的价格贵，使用寿命短，换电池的成本高昂等等。
但在2025年的今天，新能源车的价格已经是越来越便宜了，裸车价持平甚至低于油车。
就拿大众朗逸来说，最便宜的朗逸新锐1.5l出众新逸版，官方指导价7.99万，终端优惠后也还要7万。
这只是一个只有4.5米长的紧凑型车啊。
而五菱星光是一个不折不扣的新能源车，还是一个车长达到了4米8的中型车。
但价格才多少？
官方指导价7.98万起！终端优惠后价格跟朗逸新锐1.5l的没差什么了。
而像本田飞度啊（优惠后7.68万起）、大众polo啊（7.29万起）这些车。
甚至比比亚迪海鸥的啊（指导价6.98万起）、吉利星愿啊（指导价6.88万起）这些车还要贵不少！
以前那种“电比油贵”的观念该转变了，未来“电比油低”的现象会成为常态。
再也不是那种“把买车贵的几万块拿来加油能开好几年”的状态了。
能出现这种“电比油低”的现象，主要还是因为动力电池的价格不断下降。
我给大家找到了一组数据：
2018年，动力电池包的成本，每度电的价格是1500元。
而到了2024年后，动力电池包每度电的成本就降低到了800元区间。
根据高盛（高盛集团是一家美国跨国投资银行与金融服务公司）预估。
到2026年，动力电池的价格还将会继续下降。
最少都要降低到500元左右。
这意味着电车的价格还将要在价格战的背景下，继续下降。
而电池包的成本下降就意味着，电池的更换成本也将会大幅下降。
现在换一块30度电的电电池包要2万多块，8年后也许1万多就足够了。
电车省下来的油费到底有多“恐怖”
我就是一个电车的车主，我家以前的油车每个月油费都要1500左右。
遇上像国庆啊、中秋啊这种节假日用车多时，甚至能到2000一个月，一年最少都要1万多的油费。
但现在用电车，我平均下来一个月的电费就是300到顶了，全年用电比加油省了上万块。
我身边一个朋友在他换电车的3年时间内，存下来了2.7万。
这个钱都是他以前加油需要花的钱，现在每个月存下来，扣除充电费，不知不觉就这么多了。
根据行业相关统计报告显示：如果年行驶历程超过1.5万公里，电车的经济性优势将会非常明显。
现在92号汽油的价格7.5元每升，普通家用车，像大众朗逸这种的。
每百公里平均油耗基本上是在7升左右。
那么开1年按1.5万公里计算，就要烧掉1050升油，等于是要约7800元油费。
而普通的电车，像我现在在用的丰田铂智3x，日常使用的百公里实际电耗也就是13度左右。
一年1.5万公里下来，需要充1950度电。
我这个车绝大部分时间都是用的家充，每度电0.5元。
一年下来实际上也才花不到1000，比烧油少了6800元左右。
今天在服务区充电是1.3元一度电，我一年全用服务区的电，也才2500左右。
还是比烧油少了5000多！
“充电困难，续航焦虑严重”是选错了
电车并不适合所有的用车场景，这是我买了电车以后最大的感受。
我的车在市区用车，百公里电耗最低的时候是11度电。
而在高速上跑电时候，跑过最高25度电每百公里的电耗。
完全可以说，市区就是电车的“天堂”，而高速却是“地狱”。
根据国家能源局发布的数据显示。
截止2025年3月底，全国的充电基础设施达到了1374.9万台。
在市区内的充电设施可以说是已经比较密集的。
别的不说，我在的这个海边小县城就到处都是充电桩。
今天回到老家乡下才发现，10公里路程内就有9个400伏的快充桩！
但高速服务区累计建成的充电设施才3.8万台，虽然覆盖了全国98%的服务区。
但这个数量在1374.9万台面前，太少了！
平时在高速上充电不成问题，但节假日会出现“瞬时充电需求”超过服务区所能提供的服务。
所以就排队很严重。
今年国庆开始的第一天，服务区充电就上了热搜，有人排队3个小时就为充一个小时电。
甚至有的服务区不但排队，还要求限制充电80%。
电车跑高速不是简单的续航打7折的问题。
你的车本来就充不满，而且还要预留一部分续航去找充电桩。
这相比在市区用车，可不就是“天堂”和“地狱”的区别吗？
所以，如果你的用车场景是跑高速比较对，而且你还是没有家充桩的用户。
那你选择纯电车，就真的很不明智。
你的用车场景错配了，油车或者混动、增程才是最理想的。
最后，给准车主一些建议
部分电车比油车便宜这已经是事实，在未来会有更多更豪华的电车会比油车便宜。
同时，对于与部分用户来说，电车却实能省不少钱，能提高大家的生活水平。
但电车充电、续航这些痛点依然是存在的，我们考虑入手时不能盲目跟风。
一定要精准匹配自己的需求，选择合适自己的车型才能规避掉这些痛点。
如果你一年的行驶里程不到1万公里我真的不推荐大家买电车。
但如果你是像我一样的，天天都要用车，没车出不了门的状态。
而且是在市区用，那电车用起来会很香。
当然，买车并不是什么“非对既错”的选择题，咱们还有折中的方案——混动。
混动是一种能满足你“既要又要”的用车需求的车型，但也还是要根据自身需求合理选择。
希望我今天的分享能够帮助到大家。
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