本篇将深入剖析广汽埃安近三年来所采用的电池供应商及其所配套的车型。

销售情况：

广汽埃安在2020年的销量为5.95万吨，随后在2021至2022年间实现了100%以上的增长率，至2022年已飙升至27.12万辆。然而，到了2023年，增长率虽有所下降，但仍高达77.0%，远超行业均值。但令人意外的是，2024年前十个月的销量却出现了同比下滑，降幅达32.5%。

营收状况：

2023年，埃安的营收达到了532.34亿元，单车均价为11.09万元。然而，到了2024年上半年，营收却锐减至124.01亿元，同比大幅下滑44.61%，同时单车均价也降至9.82万元。

盈利状况：

广汽未具体披露其子公司的盈利状况，但根据以往数据，若要实现盈利，月销量需达到4.5万台以上。考虑到今年上半年的营收和单车均价的大幅下滑，推测埃安今年可能出现大幅度的亏损。
连续9个月销量同比下滑后，广汽埃安在8月份开始显示出月度销量同比降幅的收窄趋势。

电池配套情况

近三年来，广汽埃安的电池配套供应商共有六家，分别是：中创新航、宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、广汽因湃和国轩高科。其中，中创新航的配套车型数量最多，高达50款，占比达到了惊人的39%。具体来看，2022年配套8款，2023年猛增至20款，而到了2024年1-10月，更是达到了22款，稳坐三年配套车型最多的宝座。

紧随其后的是亿纬锂能，共配套了30款车型，位列第二。而宁德时代，尽管在近三年内为埃安配套了27款车型，但值得注意的是，2024年的配套车型数量已经成功超越了亿纬锂能。

此外，孚能科技为埃安配套了15款车型，而广汽因湃和国轩高科则分别从2023年开始为埃安提供电池配套服务，前者共配套8款，后者共配套4款。值得一提的是，还有5款埃安车型进行了电池混装，其中AION Y有4款混装了宁德时代和亿纬锂能的电池，而AION S则有1款混装了中创新航和亿纬锂能的电池。

车型分布概览

广汽埃安的电池配套不仅与供应商紧密相关，还涉及到众多车型。通过深入分析，我们发现埃安的车型分布广泛，涵盖了多种类别和功能。这些车型不仅在市场上占有一定的份额，还为消费者提供了多样化的选择。
2022年，广汽埃安推出了AION Y、AION S和AION V三款车型，进一步丰富了其产品线。进入2023年，品牌又新添了Hyper GT、Hyper HT和Hyper SSR三款新车，为消费者提供了更多选择。而在2024年，埃安再度发力，新增了AION RT和AION LX两款车型，共计八款新车，进一步巩固了其在市场上的领先地位。值得一提的是，这些新增车型全部为纯电动汽车，其中Hyper GT和Hyper HT两款车型更是采用了换电技术，满足了不同消费者的需求。

详细车型介绍

广汽埃安在持续推出新车型的同时，也为其每款车型都配备了相应的特色和配置。无论是AION Y的时尚外观，还是AION S的性能优势，亦或是AION V的宽敞空间，每一款车型都有其独特之处，以满足不同消费者的需求。而新推出的Hyper GT和Hyper HT两款车型，更是凭借其换电技术，为消费者带来了全新的体验。
1）AION Y
AION Y在上半年销量表现出色，共计售出6.05万辆，稳坐国内纯电A级SUV销量榜第二的宝座，占比埃安整体销量高达47.9%。其电池供应商阵容强大，包括宁德时代、中创新航、孚能科技等多家行业领军企业。值得注意的是，宁德时代虽为最大供应商，但仅提供铁锂电池，不涉足三元电池，这或许与时代广汽合资公司专注于铁锂电池生产有关。而三元电池车型则相对较少，仅有5款，且均为2024年以前的公告车型，电池供应则由中创新航和孚能科技负责。此外，亿纬锂能也为9款公告车型提供电池，其中4款与宁德时代电池混装；中创新航配套6款，三元和铁锂各占半壁江山。广汽自家电池品牌因湃也成功配套3款车型，而国轩高科则自2023年起配套2款车型。
2）AION S
AION S在上半年也取得了不俗的销售业绩，共计售出5.65万辆，稳居国内纯电A级轿车销量榜的第二名，贡献了埃安整体销量的44.7%。其电池供应体系同样强大，涉及5家供应商。其中，中创新航表现尤为突出，作为最大供应商，不仅提供三元电池，还涉足铁锂电池领域；亿纬锂能紧随其后，作为第二供应商，为13款车型提供铁锂电池，并与中创新航有一款混装电池；孚能科技则专注于三元电池的供应，配套3款车型；而国轩高科与宁德时代则各自配套2款车型。
AION Y和AION S在埃安的整体销量中占据了高达92%的份额，显示出这两款车型在市场上的强劲表现。而其他车型，尽管也配备了电池，但实际装机量相对较少。

再来看AION V，这款车型共有四家供应商，包括中创新航、孚能科技以及新加入的广汽因湃和宁德时代。值得一提的是，广汽因湃和宁德时代是在今年才开始为AION V提供配套服务的。

对于AION RT，其电池供应商为广汽因湃和宁德时代，且均为铁锂电池。而AION LX则目前仅由中创新航一家供应商提供三元电池。

昊铂车型的电池供应商情况如下：昊铂GT主要采用中创新航、亿纬锂能和孚能科技的电池，其中中创新航仅提供铁锂电池，亿纬锂能则提供铁锂和三元电池，而孚能科技专注于提供三元电池。对于昊铂HT，同样采用了这三家供应商的电池，但中创新航提供的不仅是铁锂电池，还包括三元电池，亿纬锂能则仅提供铁锂电池，孚能科技仍提供三元电池。至于昊铂SSR，目前仅选用中创新航的三元电池。

总结

宁德时代目前仅向埃安品牌提供铁锂电池，并不涉及三元电池的供应。推测其与广汽合资的时代广汽工厂主要生产铁锂电池，可能并非最尖端的产品，因为最先进的铁锂电池仅在宁德时代独资企业生产。

孚能科技虽然被广州控股收购，但其目前主打产品仍为三元电池。在铁锂占据主流的国内市场，即便为埃安或昊铂品牌配套，其销量也相对有限。

中创新航在2023年成为第一大客户，尽管埃安销量的下滑对其装机量产生了影响，但该企业能够迅速从其他客户那里弥补这一损失。