车主注意：车程达到8万公里，这5个零件没坏也得换，一定要听劝！-有驾

走在熙熙攘攘的大街，你会发现街道上的车流量太大了，我国在不知不觉中已经发展成了一个汽车大国。汽车也已经成为了我们日常生活中必不可少的交通工具。

同车不同命，同样一辆车，有些人开个十年八年都依然很好，但是有些人的车顶多开三年就不行了，这到底是为什么呢？

车主注意:车程达到8万公里,这5个零件没坏也得换,一定要听劝！

1、半轴球笼

或许这个零部件换过的人，更是少之又少。但它关于车辆，以及车上乘客生命的要挟程度，一点点不亚于正时皮带。其实半轴也叫驱动轴，首要作用是将变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节，又叫球笼套。随后分别经过，万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈衔接。

而一般车辆损坏或许性较大的，往往就是万向节（球笼套）。结合全部缺点修补陈述来看，大部分是由于平常喜欢手动挡高速挡起步，或许弹射起步，以及超载等情况，然后导致球笼破坏。结果天然也是无法想象。所以广阔车主应该在日常做保养时，顺带检查一下半轴各部位衔接是否松旷、变形，以及球笼防尘套里有漏油或许裂纹。假设有就及早处理，不然拖延到后边，容易导致沙尘进入球笼内部让它磨损更加快。

2.发动机支架/底盘衬套

跟着里程的添加，爱车的怠速、加快颤动也在添加，整车底盘感觉开端松懈。许多人都以为是车老了所致，是没办法的事。

其实假如真把车架开松懈也是挺困难的一件事，大多数是由于底盘和发动机的这些橡胶衬套产生了老化、龟裂乃至半掉落构成的，只需替换后，爱车行进质量一切完好如初。主张替换周期为6万公里。

3、刹车体系的保养

最常见必定就是替换刹车片，到达必定里程之后，厚度现已到达极限，也必需求替换。刹车片只剩5毫米时，建议当即替换，这现已是磨损极限了。同样，刹车盘也需求视情况而替换，由于它也是损耗件之一。

刹车油往往会成为人们疏忽保养的一项，由于刹车油本身有必定吸水性，也会发生蜕变。除了换刹车油，刹车体系排空气也需求一同完结，否则会影响刹车脚感。刹车油每6万公里就要替换，否则会面对刹车失效的风险。

4.正时链条和正时皮带

作为发动机配气机构上重要的零部件，正时链条和正时皮带的保养常常被疏忽，但它假如出现问题，将会给发动机构成许多不可逆的损害，乃至一会儿就能让发动机报废。所以说正时链条和正时皮带的健康程度，直接关系着发动机的中心命运。

正时皮带一般是橡胶材质的，跟着发动机工作时刻的添加，会逐步产生老化和磨损，所以选用正式皮带的发动机，行进到6-10万公里时就应该考虑替换了。

正时链条和正时皮带的作用相同，不过它是由高强度钢材制成的，优点是运用寿命长、毛病率低，但缺点相同明显，便是转动噪音大、传动阻力大。理论上正时链条是轿车开到报废都不需要维护的，不过也有正时链条在发动机作业时忽然开裂的个例，所以为了保险起见，6万公里时可以顺带检查一下。

5、轿车轮胎

其实私家车的轮胎大大都都是能够运用5-8万公里左右的，首要是经过开车习惯与跋涉环境来决议的，假设轿车跑过了6万公里还没替换轮胎的，尽管不会让你立马就替换，但是必定要守时进行检查。

首先是看轮胎外表是否有细小的裂纹，毕竟是橡胶制品会随时刻老化的，其次是检查磨损情况，假设磨损至“耐磨极限标记”就需求及时替换，然后就是是否有撞击的痕迹或鼓包的现象，严峻的话也是需求替换的，终究就是建议每次行车前都检查一下胎压，过高或许过低对轿车而言都是有必定影响的。

提醒车主：别不把积碳当回事

积碳是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。它对汽车的危害具体如下：

（1）积碳会使发动机更容易产生爆震：积碳导热性差，使汽缸的温度更容易升高，这样就容易产生爆震；

（2）积碳在燃烧室中形成高温颗粒，使混合气提前点火，造成发动机功率损失；

（3）积碳如沉积在火花塞电极之间，会使火花塞短路，引起功率下降和燃料耗量增大。

（4）排气阀上的积碳会使其出现漏气，同样会降低发动机的功率。高温颗粒附着在排气阀会使阀座及气阀烧蚀

（5）积碳掉到曲轴箱内能引起润滑油变质，并会堵塞过滤器等。

总结来说，积碳的危害可轻可重。轻则导致发动机磨损，动力不足，油耗增高。可如果长期不处理，大量囤积，可能会导致发动机直接罢工。

积碳多久要清理一次？

这边有一个清理周期，大家可以参考一下：

1.清洗节气门：一般情况下节气门的清洗周期建议在20000公里。

2.清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在30000公里一次。

3.清洗油路积碳：要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，建议每3000公里添加一支！

4.清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在60000公里左右。

汽车上容易积碳三个部位

1、发动机燃烧室

发动机燃烧室。燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞、燃烧室内壁这些地方。由于是直接发生燃烧的地方，所以积碳会更多一点。

这和我们农村烧的土灶，灶腔里面黑烟灰多一点，道理是比较像的。

而且燃烧室形成积碳的原因也相对比较复杂。

比如说：汽油本身就是有一个叫“芳烃”的东西的，只要参与燃烧就是有的。

然后机油也有可能......蒸汽窜进去的时候，也有可能会有这种情况，燃烧条件不够好的时候等等，都有可能会导致积碳的产生。

2、进气系统

进气系统，像节气门、进气歧管等也有可能会出现积碳的。

上面讲到：发动机内一部分油雾会进到节气门，被高温挥发后，它的蜡和胶质保留了下来，会粘附来自燃烧室的碳烟，从而形成积碳。

而节气门是控制进气量的大小的，积碳过多，就有可能会影响节气门的开度，导致进气量不足。

这有点像什么？就像：我们感冒了，有个鼻子给堵了，呼吸就不太顺畅，跑就不太跑得快，差不多的意思。

3、缸内积碳

缸内积碳是指活塞顶端的积碳，是汽油问题产生的，汽油里的胶质无法燃烧，逐渐沉积在活塞顶端，经过高温烧灼而变硬，

此处有积碳会减小燃烧室面积，导致功率下降，并且会引起爆燃爆震，对发动机影响较大。

车辆的积碳一般都会出现一些症状，提示你车辆积碳过多，车主们一定要注意自己的车是否会出现这些情况。

什么行为会加剧积碳的产生？

1、汽车零部件老化

汽车里面的发动机、排气系统等各种零部件随着使用的时间的增加，会出现老化的现象，燃烧的效率也会慢慢降低，导致汽车排出的废气含有较多的碳氧化物，而碳氧化物也是积碳的主要成分。

2、加到劣质的汽油。

呼吁大家不要去民营的加油站加油，尽量选择中石化、中石油等大型国企，避免劣质的燃油不能充分燃烧而形成积碳。

3、不定期保养

汽车的保养是非常重要的，汽车一旦没有定期进行保养，会影响汽车的性能，出现抖动、耗油大等现象，而抖动时易产生更多的碳氧化物，也会进入大气中，从而导致汽车积碳。

总之，汽车积碳的原因有很多，除了以上所述的几点外，还可能是因为驾驶不正确、缺乏开车保养等影响燃烧效率的因素，导致汽车排出的废气中含有更多的碳氧化物，从而引起积碳。

4、不良的驾驶行为

要保持良好的驾驶习惯，尽量避开拥堵路段，尤其是在长期堵车的情况下。汽车拥堵时，汽车行驶缓慢，发动机转速低，进气量小，长期拥堵行驶会导致燃油燃烧不充分，形成积碳。

另外，我们有些车主朋友喜欢挂高挡低速行驶，也就是我们常说的“短拉”，这种低速更容易爆震，导致燃烧不充分，形成积碳。

开车这些陋习，是加速积碳形成的罪魁祸首？

总结一下有以下三点：

1.长期怠速行驶——每位身在市区的驾驶员心中永远的痛

开车上路，半个钟头的路程能开俩小时，无论高架还是普通路段，堵车堵到地老天荒。如果发现短时间内无法移动，咱们还是主动熄火等待吧。

友情提示：如果您的车有自动启停功能，不仅可以有效预防长期怠速行驶发动机产生积碳，还能有效降低油耗。

2.经常短途驾驶——地铁公交恐惧症患者的常态

部分车主朋友为躲避拥挤的公交和地铁，两三公里的路程也潇洒开车出行。但是，经常短途驾驶，发动机无法达到最佳工作温度，从而造成燃料燃烧不充分形成积碳。所以，建议您低碳出行，两三公里的路程就骑骑共享单车吧，顺带锻炼身体。

3.汽油品质不佳——贪小便宜吃大亏

品质差的汽油中杂质较多，无法充分燃烧从而残留在发动机内部形成积碳。所以请您务必选择正规的加油站为爱车添加优质汽油，别贪图一时的小便宜哦。

汽车产生积碳的原因是什么？是因为速度低吗？

汽车积碳是个很烦人的问题，所有的汽车行驶了一段时间以后都会产生积碳。不少车主一定存在这样的疑问——积碳是怎么产生的？是不是因为长期的低速行驶呢？那么汽车速度低于多少容易产生积碳呢？

低速行驶很容易产生积碳，这是因为低速状态下燃油燃烧不够充分，再加上发动机散热不够彻底这样积碳就会产生了。但是这并不是说速度高了就不会产生积碳的，关键还是和发动机的转速有关。相对来说同样的速度下档位低自然转速高，这个时候积碳就会加速产生，而转速提升了积碳就会生成的慢一点，这也是为什么从理论上来说高速状态下积碳产生会慢一点。