自2026年成都车展布展期开启，短短数天，比亚迪内部测试车已经遍布整个西博城。
光是本届展台亮相的矩阵，就已从大汉，扩展出了方程S、海狮08、钛9、腾势Z。目前五大旗舰全部就位，已成为整个展馆不容忽视的一股势力。
就在今天，比亚迪召开了车展前夕的媒体探营——硬核技术发布会，准备再次给行业带来点新东西。
易三方平台多电机矩阵，零百加速直接1.96秒！
行业内还在卷3秒级的加速成绩，比亚迪转头就在探营现场，把超跑的物理极限又拉高了一大截。
为了造好这台国产旗舰，比亚迪自研了不少零部件，具体到三电系统的动力领域，比亚迪此前已在双电机混动、高阶智驾算力、以及磁流变悬架领域有着深厚积累。
相比此前车规级量产中加速最快、最大功率800kW的旧款电跑，最新亮相的腾势Z硬顶版，在动力数据上又上了个新台阶：
新车前电机功率230kW；后双电机综合功率680kW；三电机系统总功率直接拉到910kW。
一句话总结，就是跑得更快、更猛！
这种进阶得益于新车搭载的易三方平台架构。
所谓易三方，即车辆配备前单后双三电机布局，可实现前轮转向加后轮双电机独立驱动的一体化控制。
通俗点解释，就是前轮负责精准导向，后双电机负责爆发出力，二者结合起来的操控效果，有点类似于F1赛车起步时，前轮抓地加后轮狂飙的情况。
能力提升之外，这款全新超跑还通过配备92.093kWh的大容量电池，提升了续航和耐久性。
探营现场，底盘工程师提到，当时研发团队为了测试天神B算力靠不靠得住，专门在高温场地里去刷写，连跑了3小时系统联调，发现三电机温度稳定在28度。
新一代易三方平台架构作为底座，在起步、加速、操控、以及底盘极限上的表现进一步提升，采用云辇-M悬架的底盘系统也多了一份重要助力，其赛道能力的上限得以继续拔高。
而这项新平台，也率先搭载到了比亚迪两款旗舰产品——腾势Z和钛9上，新车型已于8月19日完成调试。
其中，搭载易三方平台的腾势Z，预售价68万元起，相比同级保时捷Taycan动辄百万的定价便宜了近30万；
搭载第六代DM-i技术的钛9，满油满电续航直接破2300公里，相比传统硬派越野的油耗痛点省了一大截。
先用上最新、最强的三电技术，无疑是腾势Z和钛9的牌面。
不得不说，前者1.96秒破百的实绩、后者5270mm车长配天地尾门的硬指标，是帮助比亚迪完成百万级市场突围的汗马功臣。
不过腾势Z和钛9之后，肯定陆续会有越来越多的旗下车型搭载上这些最新技术。
最起码，已成为市场焦点的1.5T加双电机系统，有望下放到更大众的车型上。
目前搭载同款插混系统的最低价车型，为预售价23万元起的海狮08，在今年，高阶智驾或许能搭载到15万及以下的产品。
大汉领衔多款新车亮相！
8月19日的比亚迪前期探营活动中，官方公开了多款全新车型：定位行政旗舰的大型轿车大汉，以及海洋网双旗舰海狮08。
大汉首次亮相带来一截低趴凌厉的车头，全系搭载超600kW双电机。
内饰首搭全新的零重力横移座椅，可以根据乘坐人员的指令自动横移、顺滑嘶嘶作响；副驾则设计为“高精滑轨”，可以由车主自己调节多种乘坐姿势。
方程S GT作为一款猎装车，在造型上则更加运动，装载空间也更大。
目前，两款新车透露出来的信息都不多，最抓人眼球的还是底盘下隐藏的245kW到580kW电机矩阵。
5256mm车长、3130mm轴距、2300公里续航三组刚曝光的全新数据，看上去每一个都相当硬核。
从中也可以看出，比亚迪本次车展推出的品牌，这几款车的目标用户群体直接锚定了全阶层用户。
方程豹品牌迫切需要更多产品配合钛9，共同形成合力以实现销量上的进一步突破。
大汉和方程S被放在本次探营中，“蹭”腾势Z、钛9两位大哥的热度亮相，可能也是对其有着更高的期待，希望这两台车后续能够带动起整个王朝网。
而关于新车的更多详细信息，官方表示将于车展正式开幕后揭晓，想必距离这几款车的正式预售和上市，也很近了。
