法拉利这长距离速度不太行啊！你知道我每天晚上躺在床上，一边刷着新闻一边琢磨，意大利大奖赛第二次练完了，我的心情简直五味杂陈。有一种说不出的感觉，上次还觉得法拉利雄心壮志，要冲击一下红牛的统治，现在看这个表现……真是让人心里直打鼓。
你别说，数据一出来，那简直就是一场血泪控诉——诺里斯中性胎跑出了1:23.697，排第一，稳得一批。他的表现，几乎可以说是无敌的节奏。维斯塔潘也不差，中性胎圈速只比迈凯伦快0.2秒。这意味着什么？就是说，他的长距离表现其实挺稳定，相比前几场的起伏，松散的感觉似乎并没有那么凸显。可惜，法拉利的车？落后得不是一点点——实打实的垫底！
我一愣一愣地琢磨：为什么法拉利在跑长距离的时候就这么卡壳呢？勒克莱尔用软胎，平均圈速1:24.444，比迈凯伦中性胎还慢接近0.8秒。你可以想象，那种感觉，明明车子还不错，单圈还能快，长距离跑起来就像瞬间被打飞一样，难受得很。而汉密尔顿用硬胎，速度比拉塞尔还慢0.3秒……你说，这日子怎么过呀？但奇怪的是，他倒是后面几圈越跑越快，尤其那一圈，用了极致的引擎输出，竟然还跑到1:23秒6的神奇地步！
这到底是怎么回事？我一边看着赛道的图表，一边心里猜测：是不是法拉利在这次测试中，把最新的极端低阻尾翼装上了？听说那尾翼专为蒙扎调教出来的，追求速度和空气动力学极致平衡，可结果？一言难尽——效果不咋地！尾翼下压力太低了，赛车像是在飘——飘得人心都悬了。
更逗的是，勒克莱尔那边反馈特别直白：赛车没有抓地力，说得像溜冰一样，操控简直崩了！你说，开车如溜冰？这节奏，谁还能稳得住？就算调了刹车，也只是逼不得已让赛车的操控性变得更糟。最后那一幕，勒克莱尔直接带着车炫耀了一下，大冲后直接跑进沙石缓冲区，尬到家了。
这场测试，似乎给我们看得很明白：法拉利还没调出味来啊！车子跑长距离，油还不够，轮胎表现不佳，速度打了折扣。长距离，这回真是让人担心，红牛的势头看得清清楚楚。其实法拉利这车还在调试阶段，离巅峰的状态差了一大截。
还得说一句，法拉利单圈速度还是很快的。对，就像比赛的刹那魅影，快得不像话...但长距离？就像隔着一层迷雾，前路还看不清楚。赛车的调校，是一场持久的战斗，更像是洗牌，牌还没全摸明白。
看这些数据，不由得让我反复琢磨：什么才是真正的硬实力？单圈快固然关键，但长跑更看耐力和调校的细节。法拉利，虽然暂时落后，但我知道，他们绝不是简单的溃败。赛道上的变数太多，调试也是一道永远没有终点的题。
话说回来，意大利制造的车，曾经几乎代表着手工艺和激情，这次在蒙扎，似乎是遇到点痼疾。车迷们都知道，意大利的激情燃烧在引擎轰鸣中，但科学调校，从来都不是纸上谈兵。希望他们能快点找到感觉，否则，这场速度盛宴可能会变得暗淡无光。
而且，我敢打包票，法拉利这次有不少料，还没调出的终极配方在后头呢。车手都说了，赛车还能跑得快，调速还得继续。只是，怎么在保持速度的让赛车变得更稳定、更有抓地力，这才是真正的 硬仗。
在这样的测试中，只有不断摸索、不断调整，才能迎来真正的突破。过去，两年他们也经历不少波折，现在更明白一件事：冠军从来也不属于一蹴而就的天才，而是那些愿意每天折腾的勤奋者。法拉利，别放弃！未来的赛道上，还会有剧本的翻转。
这次的测试，给了我们期待也带来了忧虑。长距离速度不理想，的确让人心里打鼓，但赛车不是短跑，是一场持久战。只要车队能沉心调校，下的那盘棋，迟早会让我们惊喜。到底能不能逆风翻盘？我想，答案还得赛场上见分晓。
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