上汽名爵一口气发了三辆车，其中一辆会让OPPO帮着卖

就拿名爵来说,这操作简直就是大型“真香”现场。
去年,它还因为自己研发的所谓“智障车机”被车主维权,结果今年就抱紧了OPPO的大腿,搞出了摇手机就能导航的黑科技。
这可比那些只在PPT上造车的手机厂商实在多了！巧的是,上个月我路过南京路的OPPO旗舰店,发现橱窗里新出的FindX7展台的C位被悄悄占了。
店员还神神秘秘地跟我说“下个月有惊喜”,现在想来,估计就是给MG4腾地方呢。
把汽车塞进手机店,这脑洞就跟把大象装进冰箱似的,谁都知道是怎么回事,但真敢这么干的也就名爵这帮人了！老牌车企的“跪式服务”

我跟你讲,有一回我骑着共享单车去上汽总部采访,保安大叔一听我要写名爵,立马凑过来吐槽：“我家那MG7的车机,比我家老太太的收音机调台还难。”
这事儿很能说明新班子为啥要重新搞了。
2024年名爵中国区才卖了7.4万辆,这数字实在太难看了。
在欧洲市场,每卖3辆车海关还得“刮层油水”。
就连走量的MG5都得靠五万多的骨折价才能撑着。
不过王晓秋他们团队是真敢赌。
去年底曝光的内部文件显示,研发部门预算硬生生被砍了30%,全拿去搞智能化改造了。
当时好多人笑话他们是自断经脉,谁能想到人家转头就傍上了手机大厂,来了波“借尸还魂”。
现在那维纳斯车机系统运行OPPO生态,顺滑得就像Find旗舰机一样,直接把车机从机械按钮时代拉到了全面屏时代。
三车齐发的“反向操作”

八万块的MG5就像个穿着AJ球鞋啃泡面的年轻人。
车头那“猎鲨”前脸看着挺唬人,标配的运动座椅能把腰托得特别舒服,可动力系统还是1.5L买菜车的底子。
你要是问顶配版181马力的咋样?我试驾的时候油门都踩到底了,那推背感也就比手机系统流畅度强那么一点儿。
Cyberster就更有意思了。
去年我去上海赛车场看它的发布会,剪刀门一升起全场都尖叫了,结果一年才卖六百多辆。
销售小哥自己都自嘲说这车就是给4S店撑场面的,“就跟奢侈品店的镇店之宝似的”。
新增的敞篷计数器倒是挺会搞噱头,不过对车主来说,说不定就成了“一年开棚三次”的尴尬证明。
OPPO卖车的“狼人杀”

最让人吃惊的就是OPPO渠道卖车这事儿。
广州正佳广场体验店店长偷偷跟我说,他们在收银台后面隔出三十平做展车区,“手机配件区还得腾位置给充电桩样品”。
这招比雷军当年在小米之家摆车还厉害。
OPPO全国有两万多家门店呢,就算每家店每月带看十拨客人,这数据都能让新势力车企眼红死。
不过有手机圈的老江湖提醒我别太乐观：“当年乐视把手机店改成汽车展厅,后来……”这话听得我后背发凉。
好在名爵这次合作不像乐视那次那么虚,人家是真把车钥匙功能集成进ColorOS了。
我上周用Reno12Pro远程开空调,速度比自家APP还快,这底层优化确实有点门道。
“未来车”的薛定谔态

发布会结束后我跟工程师聊天,提到车载系统每周迭代的事儿,那工程师嘴角都抽了一下。
这让我想起前年某新势力车企搞的“月更系统”,结果车主刷出开机动画循环播放的大bug。
不过话说回来,能把手机厂商的更新速度搬到汽车行业,这勇气还真配得上贾建旭说的“跪着创新”。
我在虹桥机场候机的时候刷到网友评论：“建议MG4车主以后开发布会,该喊‘Hello,Moto’还是‘充电五分钟,开车两小时’?”这条评论转发过万,还意外给OPPO涨了波热度。
评论区还有人认真讨论“OPPO什么时候官宣造车”,看来这场跨界联动的影响才刚刚开始呢。
李书福八年前说“未来的汽车就是四个轮子的智能手机”,现在这话可能得改成“四个轮子的OPPOFindX7”啦。
名爵展厅开始卖氮化镓充电器,OPPO体验店摆上全尺寸车模,这场从车载互联开始的化学反应,说不定能带来中国汽车史上最魔幻的产业变化呢！