很多车主直到遇到雨雾天气时才想到车上有没有后视镜的加热功能。它不需要单独寻找一个“后视镜”按钮，许多车型会把功能和后挡风玻璃的加热设置在一起，图标一般是矩形框加向上的波浪线。但是不同的品牌、不同的车型控制方式不一样，个别车辆可以单独开启，则最稳妥的办法还是查看车辆说明书或者观察中控按键标识。 它的作用也不是把后视镜变成烘干机。镜片背面一般装有电热元件，在通电时产生热量，使镜面变暖起来以驱散雾气、露水和薄霜等。它更适合于去除附着在镜面上的湿气而不是对抗持续不断的暴雨。
所以小雨、毛毛雨、雨后水雾、清晨露水、昼夜温差造成的起雾以及冬季形成的薄霜都是比较适合使用后视镜加热的情况。开启之后需要给镜片留出一段时间来升温，具体多久可以恢复清晰，这要根据环境温度、湿度和车辆设计情况而定，并不能用一个固定的秒数去概括。
遇到暴雨的时候，镜面被大量雨水冲刷得越来越亮了，但是加热功能的效果就会越来越小。这不是设备坏了的问题。此时应该以保持安全车速、拉开车距、正确使用雨刷以及及时观察路况为主，不能把后视镜加热当成恶劣天气下的唯一保障。
冬季用车时要区分“薄霜”和“厚冰”，薄薄一层的霜可以尝试用加热的方式慢慢去除；但是如果镜面被厚厚的冰或者积雪覆盖了，千万不能用手直接去抠、用滚烫的热水冲洗。硬物刮擦会造成镜面损伤，冷热温差过大也会造成部件损坏。正确的做法是先使用合适的除雪工具清理表面再利用加热功能处理残留的薄霜和水汽。
天气炎热的时候不能开启后视镜加热器，“会烧坏镜子”也是常见误解。“后视镜加热一般按照车辆电路以及温控设计工作，正常短时间使用不会因为夏季气温较高就烤坏镜子。但是不等于可以任何时候都一直通电。”
车辆熄火时仍然持续使用电器会耗尽蓄电池电量；具体的自动关闭时间、加热功率和控制逻辑等都要参照车型说明来执行。
同样后视镜加热时间越长越好。镜面清透之后就可以根据车辆说明书来关闭或者让其定时关闭断电了。反复长时间开启未必会带来更好的效果，还会给电路以及加热元件造成更大的负担。当一侧一直不热、镜面长期无法改善、按键指示与实际效果明显不符时，应检查保险丝、线路、插头和加热片，必要时交给维修人员处理而不是自行拆镜片排查。
后视镜本身也要做日常的保养工作。洗车之后或者涉水之后又长时间处在潮湿环境里，如果镜片边缘以及外壳内侧有积水的话，在电路接头处也会随着时间慢慢氧化。改装、拆卸或更换了镜子的外壳时，也不能拉扯到后面线路。很多功能失灵不是因为使用次数多了才造成的，而是在清洁、维修和拆装的时候造成了线路损坏。
开车之前要先保证两侧后视镜以及车内后视镜都是清晰的，并且根据坐姿来调整角度。变道、转弯和倒车时，后视镜加热只能改善视野范围内的图像，在消除车辆结构产生的盲区上无法做到完全替代，也无法代替转头观察、打转向灯以及控制车速。当镜子清楚之后驾驶员还要进行完整的安全确认。
记住一个更实用的原则就是：如果镜面有雾或者有露水或者薄霜的时候就可以按照车型说明书来开启它；厚雪厚冰先清理干净再处理残留物；暴雨中的效果一般会有限制，不能盲目的依靠它来行驶；清晰之后及时关闭或是等待车辆自动断电。一个容易被忽视的功能只有在恰当的场景下才能发挥真正的帮助作用而不是变成一种被误解的“隐藏按键”。
