车这个东西，对咱们老百姓来说，不仅仅是个代步工具，还是关乎一家老小平安的“大件儿”。开车出门，谁不希望一路平安？可偏偏，现在有些车企在安全这块儿，是不是有点太随意了？出了问题，总想着用点技术词汇糊弄过去，或者拿点营销话术来“漂白”，但真要是出了大事，能托底的唯有“安全”二字。
你说，咱买车图个啥？值不值，安全不安全，心里有没有底，这才是大头。可有的企业，天天把新功能、新概念吹得天花乱坠，等需要对产品安全负责的时候，却装苍蝇——看不见。前阵子小米那11.7万辆SU7标准版召回的事，闹得沸沸扬扬，不就是给咱们提了个醒——车这玩意儿，技术牛不牛咱管不着，玩花活归玩花活，别拿安全当儿戏行吗？
也有人说，这年头是谁能为汽车安全“扫雷”？有的说靠技术，有的说靠政策、标准，也有的说靠企业良心。我觉得，这年头，你指望谁守规矩都不行，指望大家齐刷刷有良心那更难。不如反过来问一句，你买车的时候，到底最在乎啥？外观？配置？牌子？还是你和家人的命？
事情就发生在全国面前。市场监督管理总局一纸公告下，小米汽车就成了风口浪尖上的那个倒霉蛋。L2高速领航辅助驾驶功能，极端场景下识别、预警不靠谱，驾驶员一不小心可能要“见阎王”，这事能淡化？那是“优化升级”能糊弄过去的？像这样一件事，你说到底是安全还是营销重要？
小米的说辞，活脱脱就是想“往好听了说”。比如OTA升级没错，但往上一包，成了“功能优化”，加一句“我们也按照召回程序”，听起来好像是主动、负责、有担当。可是谁都知道，真要不是上面盯着管，谁会花心思做这种“免费升级”？有网友开玩笑说，“这不跟我小时候温习功课，成绩稀烂还跟家长说是在‘查漏补缺’差不多。” 是不是？你充其量只能自欺欺人，实话摆出来倒赢得尊重，兜圈子反而让人起疑。
说回小米，实际上，召回本身怕啥？天下无完车，早就见怪不怪，无论奔驰宝马还是丰田、本田，都有召回历史。有啥大不了？怕就怕你不把事儿当回事儿。市场监管局给的编号清清楚楚，开头“S”、结尾“I”，都告诉你安全缺陷还受过调查，信息都写明白了。你这边还搁那儿“优化升级”，这不刻意混淆视听吗？
有的人肯定要问了——“汽车安全是技术问题，还是管理问题？”这事其实早就有答案：技术和管理都有，归根结底还是企业态度问题。我记得有句话说得特别在理：大量的车祸和事故，根源不在于技术落后，而在于企业对安全标准的“睁一只眼闭一只眼”。这事情，杀伤力不比假药差，出一次事故，命没了，谈啥创新与体验？
再说说最近几年的新势力造车，一个个上市恨不得白天挂营销，晚上搞直播，最爱说“弯道超车”。但“弯道”绝不是指南糊掉安全这节课。压力大不假，生存难也都理解，但靠简化安全流程，把模糊地带变成“花活秀场”，那绝对不是长远之计。
你要是真想成事，必须有人出来“扫雷”。比如最近华为余承东就亮了个明白话，“安全才是最重要的”，意思很明白——别忙着往“花活”的方向比，先把根儿扎牢。华为这波操作不管别人怎么看，最起码在安全问题上喊出来，别的同行要是一笑置之，不好意思，翻船也是迟早的事儿。
有人质疑：难不成就要一个个大企业站出来敲警钟？确实得有人站出来，可也不能指望行业里头靠几个“嘴炮”柯南天天监督。现在国家开始查生产一致性，标准加强，行业监督加码，不就是因为这帮车企自律靠不住，消费市场一有新热点就跟风，没人盯着说不准明天又“嘴一瓢就出事”。
再想想，和预制菜那事有点像，老罗能火，全靠他嘴硬加心直。敢薅企业、敢说行业潜规则，让消费者明白自己到底吃进肚子里的是啥。车企们怕舆论，不想正面顶上安全问题，但谁又希望自己花钱买风险？要是真有一种“敢监督、能掀桌子”的角色，咱消费者不正是需要这样的人、需要这样的问题被挑出来嘛？
前脚国家搞了《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》征求意见，后脚又重点查头部车型，还不是因为智能网联辅助驾驶、自动驾驶太火了，怕有人趁着热度偷工减料？行业扩张有风险，标准就要跟上，不然你盲目“卷”参数，出的是啥？出的是更复杂的bug和看不见的雷——普通人买回家一开，变成“试验品”，这才叫真危险。
其实说到底，你是车企就该明白，安全不是你的卖点，更不是你营销的筹码。安全，是你造车的资格证，是你以后还能做人的底气。指望靠话术遮掩过去，最后吃亏的还是自己。现在信息发达，大家眼睛都亮着，哪天出点大事，比什么营销事故都可怕。
再回头看看小米这事，分明是一次做担当、展现责任心的好机会。你要是直接承认，“我们哪做得不对，我们赶紧修，所有消费者我们负责到底”，老百姓不但不会怪你说错了，反倒会更信你。你藏着掖着耍花腔，让人家怀疑你是不是心里还有别的脏事没说，这反而得不偿失。
再说了，咱消费者买车，其实也不是奔着产品无懈可击，人人都清楚任何车都是机器，都会有瑕疵。可你只要肯负责、肯透明，哪怕这次出点纰漏，只要人家觉得你靠得住，将来一有升级、优化，首选你也没问题。
所以我常想，现在这市场上打价格战没意思，比技术谁不是贴钱硬怼，最难得、最珍贵的，是谁能扛得起责任、守得住底线。你要真是那种敢“揭自己短处”的企业，哪怕摊牌痛快、话说狠一点，咱老百姓还真愿意给你机会。
你说未来谁能为汽车安全真正“扫雷”？企业管得住自己，该召回咱就召回、该道歉就别拖，消费者自己脑子别糊涂，不要一味看外表看“热搜”。最后，还真就得靠政策、媒体、消费者三者盯着，哪个环节掉链子，大家都没好日子过。
所以说，不管这些年技术怎么卷、营销怎么吹，那个稳赚不赔的道理还是那句老话：安全，才是最大的好评，才是所有花哨功能、市场策略的底色。说到底，买车也好，造车也罢，这世界上没有什么比这俩字更重要的：安全第一。
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