2024年，GLC全年销量153100辆，厉害！！！
一、奔驰，降价就有销量
有一说一，奔驰在豪华品牌里就是不一样。
三叉星徽的大标。
极尽优雅的外观。
还有豪华氛围感的营造。
绝对一流。
就这一套下来，不只拿捏小姐姐，男人看了也是迷糊的不行。
如果，这时候再来一个足够有吸引力的折扣，妥妥的卖爆。
GLC就是活生生的例子。
2024年，降价的GLC将Q5L、X3斩落马下，位居BBA销量榜首。
全年销量超15万辆，同比增长超34%。
2025年，它还是卖得最多。
1-4月销量接近5万。
换代的X3只能用惨字来形容了，销量只有它的一半不到（22611辆）。
原因可能是丑了，还贵了。（新车优惠少）
现款GLC终端优惠10万+，300动感豪华的落地价可能要40万。
大城市会便宜些，部分地区落地价在38万左右。
看到没，这才是真金白银堆出来的销冠。
Q5L销量很好，但价格也是真的打到底了。
45豪华动感的落地价30万，你敢信？（下期讲它）
说白了，在咱这儿，奔驰只要略微放下点身段降降价，销量肯定不用愁。
二、上车，聊聊动态
老规矩，先说下底盘。
GLC下面的用料放在同级并不算差。
我愿意给它打个80分，后悬略微扣点分。
多连杆结构的前悬，算是双叉臂的变种。
下面的A臂解耦成两根独立的连杆，通过双球节连接，用料均为铝合金。
全框式铝合金副车架，上面托着2.0T发动机。
五连杆结构的后悬。
钢铝混合，钢占大头，而且都是单层冲压。
平整度OK，从前往后的隔热很到位。
动力上要多说一句。
这一代的GLC全系2.0T+48V轻混。
有人对这个东西很反感，有坏的风险，修起来价格还挺贵。
尤其是奔驰以前的BSG电机，确实有前科。
不过，现在奔驰用的是第二代ISG电机，网上的吐槽明显少了。
260版本，2.0T+9AT，204匹马力，零百8.2秒。
300版本，2.0T+9AT，258匹马力，零百6.5秒。
参数上，260版本肯定是够用的。
实际体感上，动力有点肉，略显慵懒，尽管有48V电机的加持。中后段的动力储备显然不太够。
300版本能提供的冗余就很多了，变道超车的信心会更足。
这东西不强求，完全看预算、看需求。
动态层面——
先说结论，整体的底盘质感非常棒。
GLC对于路面的理解、振动的化解、悬挂的收放，都符合奔驰这种百年大厂的调性。
往细了说，对于连续颠簸路面的过滤很彻底和干净；对于大的坑洼或抛跳路面，悬挂也能稳得住。
尤其是高速路段，尽显稳重和高级。
说真的，虽然用料达不到同价位国产车的水平，
但底盘这东西还真就不是一分价钱一分货。
很吃调校。
你看，大众。
那么多车，全是元宝梁，照样稳压一众同级车。
至于操控，就不说了。注重驾驶的话，不如去看看Q5L，价格还便宜。
三、坐进去，聊点静态
奔驰的核心之一，内饰。
很浓的豪华氛围感。
尤其是晚上，氛围灯一开，情绪价值溢出。
讲真，这东西可远观而不可亵玩焉。
一眼扫过去真好，坐进去就有点露馅。
总感觉差了点啥，可能是塑料材质用多了。
奔驰还是抠了，但凡多用点软性包裹豪华感还要再上一个档次。
四、最后
作个总结——豪华SUV里的水桶车型。
品牌调性极强。
豪华属性拉满。
做工用料符合身价。
调校舒适，很有高级感。
在它身上，你几乎找不到大的缺陷。
至于价格，奔驰不讲性价比，帅就完事了。
新车上市、老车降价、车市信息汇总，讲真话不说假话，喜欢请点点关注。图片来自网络，侵权请联系删除，谢谢。
全部评论 （0）