说起捷达VS5，最近这车真是让人有点吃惊，起售价就定在8.9万，可它身上那股德味儿和配置，真不是开玩笑的。
很多人听到这价钱，可能第一个念头就是不是有什么地方缩水了？
毕竟大众旗下的车，什么时候这么“亲民”过？
但你仔细看看配置单，再上手摸摸开开，就会发现，这哪是缩水，这简直是把好东西都堆到你面前，然后在10万块钱这个级别里，丢了个大炸弹。
咱们就先聊聊这台车的“心脏”和“骨头”，也就是动力和底盘。
它用的那台发动机，是大众挺有名的EA211系列1.4T涡轮增压机，能跑出150匹马力，扭矩也有250牛·米。
这动力，日常开绝对够用，甚至有点小惊喜。
配的是爱信的6速自动变速箱，这套组合，可以说身经百战了，开着稳当，不容易出毛病。
从技术上说，这台发动机和变速箱的调校，不是那种为了数字好看而做的，它更注重你平时开车的感受，就是那种踩油门下去，动力很顺地出来，换挡也不顿挫的感觉。
工程师们在设计的时候，就算得很精，这个马力段，既能让你超车不费劲，油耗也不会高得吓人，是个挺平衡的选择。
可最让我觉得“哇塞”的，是它的底盘。
你想啊，8.9万的车，给你配了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架！
这玩意儿，好多卖到十五六万的合资SUV都舍不得给呢。
记得以前在厂里，底盘工程师老说一句话，好底盘才是一辆车最实在的东西。
后多连杆独立悬架跟扭力梁比起来，区别挺大的。
它能让轮胎更好地贴着地面跑，过弯或者走烂路的时候，车身不容易晃得厉害，开起来感觉更稳当，尤其跑高速的时候，你就觉得车特别“贴地”。
造这种多连杆悬架，成本比扭力梁要高不少，光零件和装配就得多花个三成钱。
捷达VS5能在这么低的起售价上用这个，真是挺下本的，让人感觉大众这次是铁了心要把性价比做到极致。
再看看外观内饰，虽然不是那种特别花哨的设计，但挺耐看的，就是大众那种规规矩矩的风格。
尺寸也合适，轴距在同级别里算标准水平。
而且全系都有LED大灯，这可真是个良心配置，要知道有些更贵的车，入门款还是蜡烛灯呢，晚上开起来，LED灯亮堂多了，安全得多。
内饰虽然看着不豪华，但摸起来感觉不错，挺扎实的。
不像有些车，看着挺炫，一摸塑料都松垮垮的。
捷达VS5的内饰，材料用得挺实在的，不容易变形老化。
那个8英寸的中控屏，虽然不是最大号的，但用着挺顺畅，功能也够用。
可能有人还是会担心，价格这么低，是不是在看不到的地方省钱了？
我可以跟你说，这车用的是大众MQB平台的核心技术，造车标准跟大众别的车是一样的，一点没打折。
从焊接的准头，到车漆的厚度，再到开车时的噪音控制，这车的品质绝对对得起它的价格。
举个例子，这车身的高强度钢用料，占了58%，比好多同级别的国产车都高。
车身扭转刚度也达到了28500牛·米每度，这数据放几年前，都够得上十五万级别的合资车了。
这些都说明，它不是靠偷工减料来降价的。
所以啊，这台捷达VS5，在我看来，是被很多人低估了。
它有大众那种开着踏实的感觉，有这个价位里难得的独立悬架，配置和价格搭起来，性价比真是没得说。
当然了，它可能不是十全十美的，但如果你有10万块钱的预算，想买一台底盘稳、动力足、开着放心的合资SUV，捷达VS5绝对是个值得你好好看看的选择。
很多人就是被“便宜”这个词给“忽悠”了，总觉得便宜没好货，结果错过了这台挺实在的车。
可在我看来，一辆车值不值，不是光看它卖多少钱，而是看它把钱花在了哪里，能给你带来什么样的实际体验。
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