咱就说，这年头淘车，颇像赶集，昨儿还觉着金贵无比的头茬春韭，今儿没准儿就撂地摊儿上甩卖了。就拿SUV来说，往常念叨着2.0T，那铁定得攥紧钱袋子、狠下心才能盘下的“硬茬儿”，眼下呢？吉利星越L硬是把价码给怼下来了，十万出头，还包牌落地，这搁前些年，谁敢做这梦？
这事儿，初听着实叫人雀跃，可定定神琢磨，里头门道，那可深着呢。
先得认账，星越L这车本身是下了番功夫的。肚量够敞亮，配置也瓷实，底盘三大件也拿得出手。尤其是那台2.0T机头，沃尔沃同宗，听着就让人觉着稳当。再搭上时下流行的三联屏，科技值也蹭蹭往上涨。可要紧的是，凭啥能这么亲民？莫非吉利是散财童子？
想啥呢。这背后，是中国车市厮杀见血的缩影。一方面，电车这几年像开了挂，油车地盘被鲸吞蚕食，压力山大。另一方面，自主品牌这几年铆足劲搞研发，卷配置、卷价格，那是真刀真枪。这星越L，就是这“血拼”的典型。
厂家肯定不愿认下“血拼”这茬，他们更爱说是“普惠”，是“让利于民”。说白了，就是供过于求，你不撂价，旁人就截走你的胡。瞅瞅销量数字，星越L确乎是爆款了，连着几个月销量破两万，这说明老百姓认这“高性价比”。可这“高性价比”真能长久吗？
要知道，汽车产业可是个烧钱大户，研发、生产、营销，哪一头都得砸银子。要是所有车企都卯着劲儿玩低价，那谁还死磕技术革新？谁还打磨产品品控？终归遭罪的，恐怕还是咱消费者。
与坊间认知略有出入，汽车降价，沾光的也未必全是买家。降价意味着利润空间被压缩，车企没准儿会在你看不见的地儿“抠门”，比方说用料缩水、售后服务掉链子等等。到时候，你兴许是省了买车的钱，却要在后期维修保养上大出血。
当我们习以为常地把缘由归结为“国货崛起”、“技术迭代”时，是不是忽略了更深处的根由？比方说，地方衙门为了保住饭碗、稳住增长，对车企的补贴力度有多大？这种贴补，是不是变相地扰乱了市场秩序？这些事儿，或许比“十万级2.0T SUV”更值得咱们掂量。
是以说，星越L的“真香定律”，背后是繁复的市场博弈和产业脉络。它既是买家的一次嗨翻天，也是中国车企面临的一次大考。别老顾着眼红别人晒成交价，也得寻思寻思，这背后，咱们付出的筹码，又是什么呢？
全部评论 （0）