大众探岳L这回真是玩儿了把大的，尤其是在内饰这块，第一眼瞧过去，简直不像过去认识的那个德系大众了。中控台上，直接给你摆了三块大屏幕，一块悬浮着足足有15英寸，仪表盘也数字化了，10.25英寸嵌在台子里。
更夸张的是副驾驶前面，竟然也塞了块11.6英寸的娱乐屏。这阵仗，说是要跟新势力掰手腕都不为过了。而且设计师还挺聪明，把它们都摆成一条线，说是能少挡点主驾视线。这变化，够颠覆吧？
外观嘛，也彻底换了张脸，变得更像大众自家的纯电ID系列。前脸一道贯穿式灯带，屁股也是一体式灯带，遥相呼应，科技感是拉满了。中间那个大众标，在灯带衬托下特别显眼，生怕你认错。
格栅也变大了，用了熏黑镀铬装饰，车尾保险杠也点缀了菱形黑色镀铬。这感觉就像在说：我还是那个稳重的大众，但我也是个追赶潮流的年轻人了。这种混搭风，看你怎么品了。
名字里多了个“L”，顾名思义，尺寸是实打实的加长了。车长来到4695毫米，轴距也拉到了2791毫米。要知道，老款轴距才2731毫米呢，这一下长了不少。
跟同级对手比，比如丰田锋兰达轴距2640毫米、本田CR-V轴距2701毫米，探岳L这2791毫米的轴距确实有优势。长了，空间自然就敞亮了，坐着肯定更舒服点，家里老人小孩都能舒展点。
说到舒服，座椅也升级了，叫“云感座椅”。听着名字就软乎乎的，坐垫长度也合适，里面的填充物支撑力也不错。试坐下来感觉确实可以，包裹感和支撑性兼顾得挺好。
还有个细节，前后车窗都用了隔音玻璃，这成本可不低。跑起来的时候，能隔绝不少外面的噪音，车里头瞬间就安静下来了。这对于追求驾乘静谧性的人来说，绝对是个加分项。
安全这事儿，德系大众向来是招牌。全新探岳L在这方面也没含糊，车身用了大量高强度钢，万一真碰上了，能分散冲击力。车里标配7个安全气囊，被动防护是给足了。
主动安全上也挺积极，配了预碰撞保护和安全系统，叫PreCrash和Front Assist。这玩意儿能在紧急时候帮你刹停，减少追尾风险。安全感这块，德系车确实没让人失望过。
智能化方面，这次探岳L也跟上了节奏。搭载的是大疆专门针对国内路况开发的IQ.Pilot辅助驾驶系统，算法是核心。能实现L2级的智驾辅助，听着就挺高大上。
像智能避障、识别前面1.5米加塞并应对、自动泊车这些功能，都给你标配了。日常开起来，确实能省心不少，智能化体验比以前提升了一大截，算是跟上了时代步伐。
动力总成这块，全新探岳L倒是没啥意外，还是老三套动力配7挡双离合变速箱。有1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率可选，最大马力分别是160匹、186匹和220匹。
动力从弱到强，油耗从高到低，价格也是跟着涨。底盘结构都是前麦弗逊后多连杆独立悬架，挺普遍的。不过2.0T高功率版本多了个适时四驱系统，操控和通过性会更好点。
总的来说，全新探岳L这次是下足了功夫，从外观到内饰，从空间到配置，都做了不小的改动和升级。特别是那三块大屏和更智能的驾驶辅助，让它看起来完全不像过去的大众SUV了。
尺寸加长、空间变大、坐着更舒服、车里更安静，这些都是实实在在的提升。再加上大众品牌这么多年积累的口碑，尤其是安全性和可靠性，对于想买德系SUV的人来说，确实是个值得考虑的新选项。
它不再是那个纯粹传统印象里的德系车了，而是融合了更多科技和年轻化的元素。这种改变到底能打动多少人，还有待市场检验。不过从产品力升级的角度看，这波操作确实让探岳L变得更“香”了。
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